複盛空壓機振動、位置和(hé)溫度并不描述狀态而需要不同程度的(de)解釋。當解釋是與極限進 行比較時(shí)，這(zhè)工作是容易用(yòng)數量表示的(de)。

但另一方面，階了(le)災難性故障外,極大(dà)多(duō)數複盛空壓機故障是以許多(duō)漸變的(de)形式出現的(de)，其中沒有一個(gè)能澇晰地命令立即停車。

随著(zhe)狀态本身的(de)自然傾向變爲接受越來(lái)越高(gāo)的(de)數值，因此很容易忽視對(duì)故障發展進程的(de)跟蹤。

除了(le)需要有一個(gè)參考值或基準線能對(duì)現行測量值進行比較之外，一台有效的(de)複盛空壓機監測系統應還(hái)應，能辨識确定參量的(de)變化(huà)和(hé)估計變化(huà)的(de)速率。

對(duì)一台真正綜合性的(de)複盛空壓機監測系統來(lái)說，第一步考慮的(de)是如何組合諸如所産生的(de)功 串、被吸收的(de)功率、流量和(hé)壓力等運行參量。

有了(le)這(zhè)些信息，監測系統便能指示效率, 由于能源價格的(de)逐步上開，這(zhè)是一個(gè)越來(lái)越重要的(de)數值。性能參量除了(le)監測空壓機設備的(de) 效率之外,還(hái)可(kě)用(yòng)來(lái)辨識影(yǐng)響空壓機參數的(de)狀态。

例如，當一台複盛空壓機臨近喘振時(shí) 其振動會增大(dà)。在這(zhè)種情況下(xià)，與其用(yòng)振動的(de)變化(huà)去驅動警報器謷報空壓機狀況的(de)變化(huà)， 倒不如用(yòng)過程測量法,以供系統辨識出變化(huà)的(de)潛在原因。

或抑制振動警報器，或把這(zhè)認 爲是一種預料得(de)到的(de)、由運行問題引起的(de)結果，而可(kě)允許臨時(shí)提高(gāo)極限。

當采用(yòng)後一種 改變極限的(de)方案時(shí)，極限本身可(kě)定得(de)更恰當，從而能更早地辨識出狀态的(de)變化(huà)。

運用(yòng)相關參量可(kě)以有效地确定和(hé)加權那些會被忽略的(de)微小變化(huà)。平衡鼓壓差，複盛空壓機止推 軸承墊溫度和(hé)軸向位置是三個(gè)驗證參骶其測量值可(kě)辨識某一個(gè)特定問題。

同樣地，殼體和(hé)軸振動或一台空壓機相反端的(de)軸振動能彼此相互驗證。

在這(zhè)種情況下(xià),便不需娶期待 兩個(gè)數值都超過極限以上，而隻要查看一個(gè)驗證參量的(de)測量值變化(huà)，便可(kě)證實在複盛空壓機别 處還(hái)可(kě)測到的(de)另一更加顯著的(de)變化(huà)。

這(zhè)樣一種概念，類似于複盛空壓機止推位置監測器中所用(yòng)到選 擇邏輯，亦使由于複盛空壓機故障而引起錯誤警報的(de)可(kě)能性減到最小。

如果監控系統是編程序的(de)，這(zhè)便能進一步去辨識和(hé)注意兩個(gè)或更多(duō)個(gè)的(de)驗證參量的(de)變化(huà)，即使個(gè)别數值未超出極限。

擴展群相關參量的(de)概念就能迅速地辨識驗證參量的(de)變化(huà)，應考慮對(duì)每一參量根據 其重要性施加權。

根據這(zhè)個(gè)概念對(duì)複盛空壓機狀态關系最密切的(de)參量應施加最高(gāo)權，而對(duì)次 要的(de)驗證參量施加較低的(de)權。

這(zhè)樣一種加權系統将保證主要參量中的(de)微小變化(huà)會自動地 呈現，優先于以同樣數量緩變化(huà)的(de)次要參量。