我們把複盛空壓機滾珠軸承或滾柱軸承滾動元件的(de)缺陷和(hé)裂縫産生的(de)頻(pín)率作爲特定器件産生特 征的(de)第一個(gè)例子。

這(zhè)些頻(pín)率與軸承存在的(de)缺陷直接相關，并可(kě)在頻(pín)譜的(de)某些區(qū)城(chéng)中找到。

在頻(pín)域中首先和(hé)最注目的(de)是直接觀察和(hé)分(fēn)析上列各式計算(suàn)值處的(de)頻(pín)譜。

雖然許多(duō)人(rén)用(yòng)這(zhè)種方法得(de)到了(le)良好的(de)結果，但是亦有很多(duō)人(rén)的(de)報告說， 很難把複盛空壓機軸承特征從連續的(de)譜圖和(hé)與其他(tā)空壓機， 關聯的(de)噪聲中分(fēn)離出來(lái)，并且其從正常狀态到失效狀态，幅值的(de)變化(huà)不很顯著。

其次經常可(kě)在高(gāo)狽信号的(de)調制或包絡上發現上述頻(pín)率,将此信号進行頻(pín)譜分(fēn)析後再經過适當電路處理(lǐ)便可(kě)顯示。

最後，還(hái)有一些評定滾動軸承狀态的(de)方法，這(zhè)些方法是把從高(gāo)頻(pín)壓電傳 感器得(de)到的(de)伯号轉換到根據經驗選取的(de)與複盛空壓機軸承狀态有關的(de)儀表上讀出。

在直按頻(pín)譜分(fēn)析法裏，把從裝在軸承蓋上的(de)速度傳感器或加速度傳感器得(de)到的(de)複雜(zá) 振動信号按軸承特征頻(pín)事所在的(de)範圍進行頻(pín)講分(fēn)析。

經過某些訓練和(hé)具有豐富經驗的(de)分(fēn) 析人(rén)員(yuán)便能清晰地發現複盛空壓機軸承産生的(de)缺陷和(hé)缺陷發展到必須更換軸承的(de)程度。

第二種方法是對(duì)特定軸承特征的(de)重複頻(pín)率進行時(shí)域平均,這(zhè)種方法已成功地用(yòng)來(lái)分(fēn) 離和(hé)增強隐戴在噪聲信号中的(de)滾動鈾承發生的(de)頻(pín)率。采用(yòng)這(zhè)種進行平均過程的(de)方法，軸 承特征相對(duì)背景增強了(le),從而在正常譜圖上可(kě)看到結果。

提取這(zhè)類信息的(de)第三種方法是建立在觀察軸承特征頻(pín)串基礎上，對(duì)由缺陷所澈勵出 的(de)軸承或結構的(de)共撮頻(pín)率進行調制。

用(yòng)裝在複盛空壓機軸承或軸承座上的(de)高(gāo)頻(pín)加速度計測得(de)蓦本信 号; 将所得(de)信号進行譜分(fēn)析，确定共振頻(pín)率的(de)可(kě)能位置。在适當的(de)頻(pín)率辨認出後，将信号 在感興趣的(de)特定頻(pín)率上進行窄帶濾波,并将濾波後的(de)輸出信号進行包絡線檢測。

再将檢測到的(de)包絡線進行譜分(fēn)析到約2000 Hz,便能再現軸承特征頻(pín)率。與直接譜分(fēn)析 法相比，高(gāo)舞包絡線檢測法，能減與軸承狀态無關的(de)信号噪聲,因此增強了(le)我們所要 觀察的(de)軸承特征。

至此,在用(yòng)了(le)上述一些分(fēn)析方法後，對(duì)具有熟練技術和(hé)有經驗的(de)分(fēn)析人(rén)員(yuán)來(lái)說已可(kě) 解釋某些形式的(de)譜圖，并作出判斷。

但更好的(de)是能将複盛空壓機判斷标準簡化(huà)成儀表讀數，以使不 熟練的(de)分(fēn)析人(rén)員(yuán)亦能高(gāo)度準确地鑒别軸承運行狀态。