雖然空壓機分(fēn)析從有第一台空壓機時(shí)起就有了(le),但是随著(zhe)空壓機向更大(dà)功率、更高(gāo)速度、 又要更小的(de)設計裕度方向加速發展，同時(shí)還(hái)要縮減配備人(rén)員(yuán)和(hé)遵循生産損失與修理(lǐ)之間 螺旋式上升的(de)費用(yòng)關系,促進了(le)在正規預測分(fēn)析程序中運用(yòng)現代電子技術。

振動、位置、軸承溫度、壓力和(hé)潤滑油的(de)狀況，是一些容易使用(yòng)的(de)參量，它們的(de)變化(huà)範圍是可(kě)測得(de)的(de)，并 時(shí)規範化(huà)和(hé)與極限景比較,因而可(kě)以用(yòng)來(lái)準确地評價空壓機的(de)健康狀況。

現依次說明(míng)如下(xià): 振動是有可(kě)能判斷下(xià)列動力狀态的(de)最佳運行參量平衡、軸承穩定性和(hé)葉片、齒輪的(de)齒筝 元件上所受動态應力。

此外,一般空壓機的(de)異常,如聯軸節同鉑度誤差和(hé)不适當的(de)間隙 等亦經常可(kě)從振動特征中顯示出來(lái)。

測量旋轉軸相對(duì)于靜止元件的(de)位置，就可(kě)用(yòng)測得(de)的(de)間隙來(lái)預防發生災害性的(de)碰撞 事故。

測量溫度常用(yòng)于兩個(gè)目的(de)。它能用(yòng)來(lái)測量和(hé)評價空壓機狀态或施加于某些諸如推力軸 長(cháng)等特定元件上的(de)負載。

測量溫度亦是一個(gè)保證輔助系統(例如冷(lěng)卻器) 工作正常以及 确定熱(rè)動力性能和(hé)效率的(de)運行參量。

在本文中，溫度僅限于用(yòng)作空壓機狀态指示。 壓力是近來(lái)經常作爲被測量的(de)運行參量,并且壓力亦是一項很有價值的(de)診斷輔助參 數，因爲壓力變化(huà)常是故障的(de)征兆，例如内部間隙的(de)堵骞或變化(huà)，将會影(yǐng)響推力負載。

監測油的(de)狀态可(kě)以預警油内外部物(wù)質的(de)增多(duō),例如水(shuǐ)份增加則會降低油的(de)潤滑性能， 而導緻軸承失效。

它亦能探測金屬粒子的(de)存在,金屬粒子帶入油霧中則會使被油潤滑的(de) 表面磨損。

沒想一本适當篇幅的(de)書(shū)可(kě)以使讀者成爲一個(gè)空壓機分(fēn)析專家是不切實際的(de)。

但本文可(kě) 以做(zuò)到向直接從事空壓機分(fēn)析的(de)讀者提供他(tā)所必須掌握的(de)基本原理(lǐ)、方法和(hé)儀器。

依此基 礎作爲起始點，使他(tā)能很快(kuài)掌握分(fēn)析技能，并使他(tā)化(huà)費在挑選儀器和(hé)解決如何獲得(de)和(hé)顯 示正确信息上的(de)時(shí)間損失爲最少。