如果我們不知道空壓機參量正常值，則進行上述這(zhè)些測最便沒有什(shén)麽特别的(de)價值。因此必須建标準，有了(le)标準便可(kě)與測量值比較。

在某些情況下(xià)，例如，對(duì)壓力、溫度和(hé)位置等參 建立一個(gè)正常值範圍并無特别困難，因爲它們大(dà)多(duō)可(kě)以直接測量并與某一物(wù)理(lǐ)性的(de)約 束一切相關，至于振動參量，其在性質上具有更多(duō)的(de)經驗性，須憑經驗才可(kě)判斷。

有兩種不同形式的(de)極限，一種是用(yòng)絕對(duì)值表示的(de)，超出它肯定會失效; 另一種是較爲定性的(de)級限，一般與振動，特别是機殼振動相關聯。

第一種是制造者的(de)設計極限，例如壓力、溫度和(hé)速度。爲更專用(yòng)化(huà)，絕大(dà)多(duō)數操作 說明(míng)書(shū)上都列出空壓機安全運行的(de)最高(gāo)軸承溫度、進氣壓力、級壓力、差壓和(hé)速度。

雖然段不直接說明(míng)，但間隙可(kě)很容易地轉換成位置極限。這(zhè)些設計極限中的(de)某些,例如間 隙是絕對(duì)極限，這(zhè)是不能超出的(de)，否則便會有危險。

第二種是較爲經驗性的(de)極限,例如振動參量。振動極限可(kě)取自下(xià)列許多(duō)來(lái)源。制造者 的(de)數據、振動儀器制造者編印的(de)指南(nán)和(hé)其它相同或類似空壓機的(de)運行經驗。

然而，爲安全起見，振動極限遁常制訂得(de)是可(kě)以超出的(de)，至少空壓機操作者看來(lái)，空壓機振動的(de)運行值偶然發生稍微超差是完全允許的(de)。

在制訂振動極限時(shí)應注意到一件事,如果空壓機制造者的(de)許可(kě)目标是使空壓機能連續不 斷可(kě)靠地運行2~3年,以此制訂極限值可(kě)能太高(gāo)了(le)些。

相反，根據一些振動儀器提供 的(de)極限，對(duì)于某些類型的(de)設備可(kě)能太低了(le)些，這(zhè)些設備正常的(de)振動值對(duì)于其它設備可(kě)能 是不容許的(de)。

如果我們知道了(le)進行的(de)是哪種測量在何處測量和(hé)如何進行測量，以及座設置哪種極 限，那麽如何利用(yòng)這(zhè)些信息來(lái)協助判斷狀态呢(ne)?

爲了(le)作出判斷,我們必須知道，什(shén)麽量超 出了(le)極限或起了(le)什(shén)麽樣變化(huà),變化(huà)的(de)數量是多(duō)少,變化(huà)發生的(de)快(kuài)慢(màn)以及變化(huà)與初始觀察狀 态的(de)相位是否一緻，還(hái)是相反。

可(kě)舉一例，一個(gè)推力軸承的(de)位置變化(huà)必定與其謬度變化(huà) 同時(shí)發生。

爲确定變化(huà)的(de)原因，可(kě)探查空壓機和(hé)聯軸節的(de)推力平衡，找出力是由空壓機内部 發生的(de)還(hái)是外部施加的(de)。