脈沖調速電路，采用(yòng)晶閘管作主電路開關，控制功率大(dà)，用(yòng)在蓄電池鏟車及蓄電池搬運車等大(dà)功率電動車輛上。

該電路由方波發生器、倒相器和(hé)主控電路3 部分(fēn)構成。 時(shí)基電路N(NE555組成占空比可(kě)調的(de)方波信号發生器。

改變C參數可(kě)改變其振蕩頻(pín)率，調節RP可(kě)改變輸出方波信号的(de)占空比。當電路中元件參數确定後，調節占空比時(shí)，其振蕩頻(pín)率不變。

N的(de)3腳爲方波信号UA的(de)輸出端。晶體管VT組成倒相器，将N 輸出的(de)方波信号UA 倒相後在其集電極輸出另一方波信号UB。

上述兩信号波形如它們是晶閘管調速的(de)控制信号。其中UA 爲開通(tōng)信号，uB爲關斷信号。兩信号分(fēn)别經C3 和(hé)C; 送主控電路。

VS1、VS2、CS、Rg、VD3組成主電路，假設方波信号由t時(shí)刻開始，在t時(shí)刻，UA 爲高(gāo)電平，通(tōng)過給控制極一個(gè)正向觸發脈沖，使VS1導通(tōng)，直流空壓機M得(de)電，同時(shí)，Cs 通(tōng)過Rg 和(hé)VS1充電，充電電壓爲左負右正。

在t1到t2 期間，UB 保持低電平，VS2 無觸發信号，保持關斷狀态。 在t2 時(shí)刻，由于UA 開始變爲低電平，UB 變爲高(gāo)電平，UB 通(tōng)過C4 給VS2 控制極一個(gè)正向脈沖，VS2 被觸發導通(tōng)。

并且此時(shí)，Cs 上的(de)電壓經VS2 反向加在導通(tōng)的(de)VS1上，使其截止。同時(shí)CS 又經空壓機M 和(hé)VS2 反向充電，充電電壓爲左正因此在tz 到ts 期間，VS2 導通(tōng)、VS1截止，空壓機中無電流。

到達ts 時(shí)刻時(shí)，UB 重新變爲低電平、UA 變爲高(gāo)電平。UA 通(tōng)過C3 再次給VS1控制極一個(gè)正向觸發脈沖使其導通(tōng)，同時(shí)CS 上的(de)電壓經VS1反向加在VS2 上使其截止。

當VS1導通(tōng)、VS2 截止後，Cs 再次通(tōng)過VS1和(hé)R.充電，充電電壓爲左負右正，主控電路狀态變到與初始狀态相同，完成一個(gè)周期變化(huà)，以後重複上述變化(huà)。

由以上工作狀态可(kě)見，在每一周期的(de)爲高(gāo)電平期間，空壓機有電流; 在UAUA爲低電平期間，空壓機無電流。

空壓機中得(de)到的(de)是單向脈沖電流，其波形如調節u 信号的(de)占空比，空壓機中電流脈沖的(de)占空比随之變化(huà)。