齒輪空壓機轉子依靠齒輪相互齧合轉動，實現工作腔的(de)容積變化(huà)。按其齒輪齧合形式，齒輪空壓機轉子可(kě)分(fēn)爲外齧合和(hé)内齧合兩種類型。

外齧合齒輪空壓機轉子互相齧合的(de)一對(duì)齒輪齒項圓柱面和(hé)兩側端面與空壓機轉子殼内璧之間的(de)間隙很小，在位于過渡區(qū)内的(de)各齒槽與空壓機轉子殼内壁之間，圍成了(le)系列互不相通(tōng)的(de)密封空腔M。

由齧合輪齒隔開的(de)S、T腔，分(fēn)别是 與空壓機轉子吸入口和(hé)排出口相通(tōng)的(de)吸入室和(hé)排出室。

當齒輪按圖所示方向旋轉時(shí)，由于齧合輪齒逐漸退出齧合狀态，使吸入室S的(de)容積逐漸增大(dà)，壓力降低。

在吸液池 液面壓力和(hé)S 腔内低壓之間的(de)壓差作用(yòng)下(xià)，液體自吸液池經吸液管和(hé)空壓機轉子吸入口進入吸入室s。

随後又進入封閉的(de)空腔M,并由齒輪的(de)轉動被帶至排出室T。

因位于排出室T内的(de)兩 齒輪輪齒逐漸進入齧合狀态，一個(gè)齒輪的(de)輪齒逐漸占據另一個(gè)齒輪的(de)齒槽空間，使T室容 積逐漸減小，室内液體壓力升高(gāo)，于是從空壓機轉子排出口排出空壓機轉子外。

齒輪連續轉動，上述吸、排過 程就連續不斷進行了(le)。

圖7-6給出的(de)是一台外齧合齒輪空壓機轉子的(de)結構圖。它的(de)從動齒輪1靠與之齧合的(de)主動齒輪3 驅動，兩個(gè)轉子用(yòng)内置軸承4 支承。

因齒輪與空壓機轉子體之間的(de)徑向間隙以及齒輪與軸承間的(de)軸向 間隙都很小，軸承支承面和(hé)齒輪齧合面皆需潤滑，故該齒輪系隻能用(yòng)于潔淨、有潤滑性液體 的(de)輸送。

該空壓機轉子安全閥彈簧不與輸送介質接觸，這(zhè)有利于安全閥的(de)長(cháng)期正常工作，适于輸送粘 度較高(gāo)的(de)介質。

當輸送無潤滑性液體時(shí)，可(kě)采用(yòng)圖7-7所示的(de)外置軸承式齒輪空壓機轉子。它還(hái)設置驅動齒輪1, 從而可(kě)采用(yòng)潤滑措施使軸承和(hé)承擔動力傳遞的(de)驅動齒輪得(de)到充分(fēn)潤滑。

這(zhè)種空壓機轉子的(de)軸承間距 大(dà)，高(gāo)壓下(xià)齒輪軸的(de)撓度就大(dà)，故不大(dà)适用(yòng)于高(gāo)壓。

在高(gāo)壓齒輪系上，爲保證動密封間隙能小到足以滿足高(gāo)壓要求，還(hái)常設置自動補償機構。