1.ACMA标準規範“工業閉式齒輪傳動的(de)潤滑” 選擇齒輪使用(yòng)的(de)齒輪油,可(kě)利用(yòng)美(měi)國齒輪制造者協會AGMA标準規範中關于工業閉式 齒輪傳動潤滑的(de)有關圖表。

在一定操作條件下(xià)，直齒輪、斜齒輪及錐齒輪的(de)潤滑要求是一樣的(de)。由于蝸杆副的(de)速度高(gāo)，H接觸面i積大(dà)，故要求其澗滑油有特殊的(de)添加劑。

極壓油和(hé)複合油都可(kě)能提供滿意的(de)效果大(dà)部分(fēn)蝸輪制造廠推薦使用(yòng) 複合油，因爲脂肪酸添加劑能跋少摩擦和(hé)稍敞提商蝸杆副所固有的(de)低傳動效率。

雙曲線齒 輪必須使用(yòng)極壓油，因爲它承受重負荷和(hé)很高(gāo)的(de)滑動速度

2.在潮濕、多(duō)灰塵、受化(huà)學作用(yòng)影(yǐng)響顯著的(de)環境下(xià)，應采取村(cūn)應措施，以确保澗滑作用(yòng)可(kě)靠、有效。

3.潤滑油的(de)工作溫度，是指澗滑油能夠E常、穩定地工作的(de)溫度，它受 潤滑油性能以及保證潤滑功能的(de)限制，(高(gāo)于或低于規定的(de)工作溫度範圍時(shí).必須采取措施以降低或升高(gāo)潤滑油的(de)溫度)。

4.從實踐經驗得(de)到了(le)選擇齒輪由合适粘度結論:潤滑油的(de)粘複應根據齒輪的(de)結構形 鹽度和(hé)運轉速度等條件而定。

選用(yòng)的(de)潤滑式、金屬材料、齒面硬度、負荷、 油粘度過低，将會導緻油膜承壓能力低、内輪磨損快(kuài)、容易漏油等。

但若粘度過大(dà)，将會增加潤滑油攪動所造成的(de)功率損耗，特别況用(yòng)飛(fēi)濺法澗滑時(shí)，在明(míng)合區(qū)存在過剩油量。

從齒間間隙擠出潤滑油，引起功率損失在小用(yòng)機器的(de)循環潤滑系統中采用(yòng)高(gāo)粘度油時(shí)，油液難于通(tōng)過小直徑管道，另外，随油的(de)粘度增加.崗輪輪齒中的(de)散熱(rè)速度将會減慢(màn)。

在齒 輪減速箱中，齒輪、摩擦離合器及軸坂共用(yòng)一種滑油，所以不允許采用(yòng)太高(gāo)粘度的(de)潤滑 油。爲了(le)合理(lǐ)選擇内輪潤滑油的(de)粘變，付收于直内輪，錐齒輪、人(rén)字齒輪及斜齒輪。

5.在實際齒輪傳動的(de)若幹特别情況下(xià)，應按照(zhào)極限範圍的(de)上限或下(xià)限确定 潤滑油的(de)粘度。

具備以下(xià)條件時(shí)應取上限(即較高(gāo)粘度的(de)潤滑油):一對(duì)齧合齒輪中，一 個(gè)是鋼制齒輪，另一個(gè)是鎳鋼制齒輪或個(gè)部硬化(huà)的(de)鉻鋼制齒輪; 在沖擊負荷條件下(xià)工作;環境溫度超過25 C。

具備下(xià)列情況時(shí)，應取下(xià)限(即較低粘度澗滑油): 高(gāo)精度齒輪; 環境溫度低于10c; 用(yòng)磷化(huà)或硫化(huà)藝處理(lǐ)過的(de)内輪( 覆蓋沒們被破壞的(de)期間); 當靈用(yòng)油霧潤滑時(shí),且S> 100。

齒輪齒工作表面的(de)維氏硬度表明(míng)對(duì)磨合的(de)要求。硬度越高(gāo)，齒的(de)磨合效果越壞，要求保護齒輪用(yòng)的(de)潤滑油粘度越高(gāo)。

爲了(le)防止齒輪的(de)破壞，對(duì)高(gāo)硬度齒輪應采用(yòng)高(gāo)粘度潤滑油; 同 理(lǐ),低硬度齒輪則采用(yòng)低粘度油。

采用(yòng)這(zhè)種方法選油，雖然具有方法簡單、使用(yòng)方便和(hé)适用(yòng)性強的(de)特點，但它隻能解決選取油的(de)粘度問題，不能解決選油的(de)類型，還(hái)要靠其他(tā)方法來(lái)解決選油的(de)品種問題。