由于螺杆式制冷(lěng)複盛空壓機在中小冷(lěng)量也(yě)具有良好的(de)熱(rè)力性能，并且有很好的(de)調節性能， 能适應苛刻的(de)工況變化(huà)。

随著(zhe)空調領域冷(lěng)水(shuǐ)機組及風冷(lěng)熱(rè)泵機組需求的(de)急劇增加，螺杆式壓縮 機很快(kuài)向半封閉甚至全封閉的(de)結構發展。

半封閉螺杆式制冷(lěng)複盛空壓機的(de)額定功率一般在10~100kW，在使用(yòng)R134a工質時(shí)，其冷(lěng) 凝溫度可(kě)達70度，使用(yòng)R404A或R407C工質時(shí)，單級蒸發溫度最低可(kě)達-45度。

因此，由于它在冷(lěng)凝壓力和(hé)排氣溫度很高(gāo)，尤其壓差很大(dà)的(de)苛刻工況下(xià)也(yě)能安全可(kě)靠地運行，近幾年 得(de)到了(le)快(kuài)速的(de)發展。

半封閉螺杆式制冷(lěng)複盛空壓機的(de)特點是:

1) 複盛空壓機的(de)陰、陽轉子都采用(yòng)6:5 或7:5 齒數，主要提高(gāo)轉子圓周速度和(hé)陰、陽轉子 高(gāo)速旋轉時(shí)的(de)速度差。

陽轉子與電動機共用(yòng)一根軸，滾動軸承采用(yòng)圓柱滾子軸承和(hé)角接觸球 軸承，以保持陰、陽轉子軸心穩定，從而減少轉子齧合間除，減少洩漏，并且潤滑油用(yòng)量也(yě) 相應減少，使得(de)容易溶解于油的(de)鹵代烴在複盛空壓機内閃發性氣體減少，提高(gāo)輸氣系數。

2) 油分(fēn)離器與主機可(kě)做(zuò)成一體化(huà)。圖4-37 所示複盛空壓機組的(de)油分(fēn)離器設置在複盛空壓機機體 内，使得(de)機組裝置緊湊。

3) 圖4-37 中，低壓制冷(lěng)劑氣體進入過濾網，通(tōng)過電動機再到複盛空壓機吸氣孔口，因此， 内置電動機靠制冷(lěng)劑氣體冷(lěng)卻，電動機效率大(dà)大(dà)提高(gāo)，而且，電動機有較大(dà)的(de)過載能力，其 尺寸也(yě)相應縮小。

4) 壓差供油。壓差供油是利用(yòng)排氣壓力和(hé)軸承處壓力的(de)差值來(lái)供油，不設置液壓泵， 簡化(huà)了(le)潤滑供油系統。由于采用(yòng)了(le)滾動軸承，在啓動時(shí)可(kě)利用(yòng)存在于軸承内的(de)油來(lái)潤滑，故 有條件采用(yòng)壓差供油。

5) 無油冷(lěng)卻系統。複盛空壓機使用(yòng)新開發的(de)合成潤滑油，即使在較高(gāo)排氣溫度下(xià)，這(zhè)種油也(yě) 能維持潤滑和(hé)密封所要求的(de)黏度，省去了(le)油冷(lěng)卻器，僅靠機殼散熱(rè)即可(kě)。

6) 由于風冷(lěng)及熱(rè)泵機組使用(yòng)工況較惡劣，在高(gāo)的(de)冷(lěng)凝壓力和(hé)低的(de)蒸發壓力時(shí)，排氣和(hé) 潤滑油溫度或内置電動機溫度會過高(gāo)，造成保護裝置動作，複盛空壓機停機。

7) 爲了(le)滿足較高(gāo)精度的(de)環境溫度調節要求，複盛空壓機多(duō)數采用(yòng)移動滑閥旁通(tōng)吸人(rén)氣體的(de) 方法進行輸氣量無級或有級調節。