近十幾年以來(lái)，開啓螺杆式複盛空壓機設計制造方面有了(le)很大(dà)改進，概括起來(lái)有以下(xià)幾個(gè) 方面:

1.普遍采用(yòng)内容積比調節機構

内容積比可(kě)調，能減少螺杆式複盛空壓機的(de)過壓縮或欠壓縮損失。

圖4-36所示是按三種内容積比ey=2.6、3.6、5 開設的(de)排氣孔口，在工況變化(huà)時(shí)， 通(tōng)過内容積比調節所得(de)到的(de)複盛空壓機在全負荷時(shí)軸功率的(de)提高(gāo)率。

因此，具有内容積比可(kě)調的(de)活塞式制冷(lěng)空壓機能在廣闊的(de)工況 變化(huà)範圍内依然高(gāo)效率地運行，這(zhè)對(duì)于多(duō)種用(yòng)途的(de) 冷(lěng)凍冷(lěng)藏制冷(lěng)系統和(hé)受外界氣溫影(yǐng)響的(de)空氣熱(rè)源熱(rè) 泵等機組尤爲适用(yòng)。

2.采用(yòng)單機雙級壓縮

制冷(lěng)裝置采用(yòng)兩級壓縮系統，設備費用(yòng)較高(gāo)，因此，英格索蘭等公司研制了(le)單機雙級螺杆式複盛空壓機。

用(yòng)電動機直接驅動低壓級的(de)陽轉子，通(tōng)過它驅動高(gāo)壓級的(de)陽轉子。

一般冷(lěng)凍冷(lěng)藏用(yòng)的(de)複盛空壓機，高(gāo)、低壓級容量比爲1:3，也(yě)可(kě)以爲 1:2，當然，根據工況運轉要求，還(hái)可(kě)有多(duō)種組合。

3.開啓螺杆式複盛空壓機的(de)小型化(huà)

目前，制冷(lěng)裝置的(de)單機容量規模趨于縮小，同時(shí)爲了(le) 改善部分(fēn)負荷性能，朝著(zhe)多(duō)機組化(huà)發展，所以小型開啓螺杆式複盛空壓機研制也(yě)取得(de)了(le)長(cháng)足進 展。

概括地說，螺杆式複盛空壓機向小型化(huà)發展能克服小機器性能系數低的(de)缺點，主要取決于下(xià)面研究成果:

1) 改進齒形。

螺杆式複盛空壓機核心部件轉子的(de)齒形和(hé)陰陽轉子齒數比不斷地得(de)到了(le)優 化(huà)，新齒形的(de)應用(yòng)，使得(de)齒間面積增加，在相同轉子直 經和(hé)長(cháng)度下(xià)，可(kě)增加輸氣量，并且減少洩漏，提高(gāo)輸氣系數。

2) 優化(huà)供油量和(hé)油質。

噴入螺杆式複盛空壓機各部位的(de)潤滑油，通(tōng)常随高(gāo)壓氣體排出，油 經油分(fēn)離器分(fēn)離，在油冷(lěng)卻器冷(lěng)卻，再次噴人(rén)複盛空壓機時(shí)的(de)高(gāo)壓油大(dà)約溶解15%以上制冷(lěng)劑。

3) 采用(yòng)滾動軸承和(hé)無液壓泵系統。

傳統的(de)螺杆式複盛空壓機使用(yòng)滑動軸承，徑向間隙達7~100μm。目前采用(yòng)高(gāo)質量的(de)滾動軸承，徑向間隙僅爲0~ 100μm，使陰、陽轉子齒形間隙 縮小，降低了(le)洩漏，同時(shí)可(kě)減少起密封作用(yòng)的(de)噴油量，并且使用(yòng)滾動軸承時(shí)它本身的(de)用(yòng)油最 也(yě)減少。

4.采用(yòng)水(shuǐ)冷(lěng)式電動機

水(shuǐ)冷(lěng)式電動機是将冷(lěng)凝器冷(lěng)卻後的(de)部分(fēn)冷(lěng)卻水(shuǐ)通(tōng)人(rén)電動機水(shuǐ) 套内對(duì)電動機進行冷(lěng)卻。

試驗表明(míng)，用(yòng)風冷(lěng)卻電動機，風扇功事也(yě)要占總功率的(de)2%-3%， 因而使用(yòng)水(shuǐ)冷(lěng)式電動機後，複盛空壓機效率進一步提高(gāo)。

5.采用(yòng)經濟器系統

在複盛空壓機氣缸的(de)适當位置開設中間補氣孔口，與設置在機組上 的(de)經濟器相連，組成帶經濟器的(de)螺杆式制冷(lěng)複盛空壓機系統，節能效率十分(fēn)明(míng)顯，尤其是壓力比 較大(dà)的(de)運行工況。