在靈敏度爲200mV/mil 時(shí),0.009in的(de)運動等于1.8V。安裝空壓機軸向傳感器，一般最好使其在軸的(de)推力方向上對(duì)著(zhe)推力軸承。

将軸向傳感器氣腺電壓調到-6.7V上,這(zhè)就調整好了(le)傳感器。

最後還(hái)要校驗産生氣釀電壓的(de)氣餘量，使其至少應等于推力軸承的(de)軸承合金層厚度， 這(zhè)就使得(de)傳感器與推力軸承稍微擦肴時(shí)也(yě)不會使傳感器越出它的(de)線性範圍。

在本例中，在傳感器越出線性範圍前的(de) 工作方向上留有0.023in,一般将是足夠的(de)。如果不夠,可(kě)将傳感器氣隙略微調大(dà)。

在止推氣蹤較大(dà)的(de)情況下(xià)，當轉子在正推力方向上其行程的(de)終端時(shí)，線性範圍至少 還(hái)留有0.015~0.020in，此保留的(de)線性範圍是在假設止空壓機推軸承發生故障或失效時(shí)還(hái)是在 正推力方向上，保證空壓機傳感器不會停止工作。

用(yòng)空壓機軸位移傳感器的(de)DC氣隙電壓測得(de)的(de)徑向位置是一個(gè)很重要的(de)測量值，但此事常 被忽略。這(zhè)是很可(kě)惜的(de),因爲徑向位置是軸瓦合金逐漸損耗的(de)極有價值的(de)指示值。

雖然極大(dà)多(duō)數流體動力徑向軸承的(de)失效是由振動引起或與之有關的(de)，但亦有失效時(shí)振動很小 或沒有變化(huà)。

靜電放電是這(zhè)種失效的(de)最常見原因。大(dà)量事實表明(míng)，測量空壓機徑向位置 能夠快(kuài)速估計軸承懸否有故障，從而避免了(le)如潤滑油供應中斷而帶來(lái)的(de)重大(dà)家故。

此外，一個(gè)空壓機分(fēn)析人(rén)員(yuán)還(hái)應該認識到的(de)一點是在AC/DC 變換器中發生的(de)響應時(shí) 間或延遲，特别是對(duì)在非常低頻(pín)率上工作而設計的(de)峰值檢測器。

當用(yòng)一個(gè)AC/DC變換器檢測一個(gè)信号時(shí)，必須等待信号完成重複一整周。

回到上面所舉的(de)在一高(gāo)幅值但是短持續期脈沖情況下(xià)，工作的(de)空壓機峰值檢測器的(de)例子， 在一周時(shí)間内的(de)大(dà)部分(fēn)時(shí)間，輸入到檢測器的(de)信号是零。

如果要使檢測器在周期中輸入爲零的(de)這(zhè)部分(fēn)時(shí)間内以适當精度保持峰值， 則必須用(yòng)一很長(cháng)時(shí)間常數來(lái)控制延遲率。

因此，輸出響應是很慢(màn)的(de)，如果信号突然移 去，将不立即降爲零，而是根據檢測器時(shí)間常數決定的(de)速率慢(màn)慢(màn)地減小。

雖然在一個(gè)典型空壓機分(fēn)析器中尚有一些其它因素，如測量儀表的(de)阻尼等會有更大(dà)的(de)影(yǐng)響， 但一個(gè)測量儀表一般是不能提供像空壓機能源切斷時(shí)幅值變化(huà)，這(zhè)類瞬态事件的(de)真實圖形的(de)。

爲了(le)要看清發生的(de)真實情況，必須采用(yòng)一些如空壓機示波器之類的(de)設備。