複盛空壓機采用(yòng)頻(pín)閃光(guāng)管，測量相位的(de)慣性式測振系統隻需用(yòng)一個(gè)傳感器。

因此，滞後角亦必須以稍微不同的(de)方法得(de)到。

複盛空壓機在采用(yòng)這(zhè)種測量系統時(shí)，在振動傳感器與旋轉軸上被頻(pín)閃光(guāng)譜 停住的(de)基準标記點之間的(de)角度定義爲閃光(guāng)角。

如果慣性式測振系統中沒有時(shí)間滞後，那 麽頻(pín)閃光(guāng)管将在被振動傳感器觀察到的(de)正向過零交點處閃光(guāng)，并将相位标記停住在旋轉 軸的(de)某一點上。

在這(zhè)理(lǐ)想的(de)情況下(xià)，複盛空壓機閃光(guāng)角和(hé)滞後角相等，基本上可(kě)按接近傳感器确定 高(gāo)點的(de)相同方法來(lái)确定高(gāo)點。

可(kě)惜，慣性式測振系統是有固有時(shí)間滞後的(de)，此滞後使閃 光(guāng)角和(hé)滞後角之間産生相當大(dà)的(de)差異。

總滞後角是由複盛空壓機軸運動和(hé)殼體運動之間的(de)相位差引 起的(de)空壓機滞後和(hé)儀器自身内部的(de)滞後組成。
 

圖12-4 表示用(yòng)沒有時(shí)間滞後的(de)慣性式測振系統來(lái)測量相位的(de)情況。

在這(zhè)個(gè)假設下(xià)， 已知用(yòng)相位基準和(hé)振動傳感器确定高(gāo)點是與討(tǎo)論過的(de)用(yòng)軸位移傳感器确定高(gāo)點的(de)原理(lǐ)相 同。

因此，在沒有時(shí)間滞後情況下(xià)，先将複盛空壓機軸上相位基準置于振動傳感器正下(xià)方，然後按 回轉方向測量一個(gè)等于閃光(guāng)角的(de)角度，就能确定高(gāo)點。

換言之,将軸上相 位基準置于被停住的(de)運行位置時(shí)，高(gāo)點即位于傳感器的(de)正下(xià)方。

雖然這(zhè)些原理(lǐ)也(yě)适用(yòng)于實際的(de)慣性測振系統，但閃光(guāng)角和(hé)滞後角将由于測量系統固 有的(de)時(shí)間滞後而不同。

在實際慣性測複盛空壓機振系統中，存在的(de)時(shí)間滞後使得(de) 相位測量産生一個(gè)角度偏差，這(zhè)角度偏差産生在被閃光(guāng)角确定的(de)軸位置與用(yòng)非接觸式 軸位移傳感器(安裝在慣性式殼體傳感器相同位置上) 觀察到的(de)實際高(gāo)點之間。

雖然這(zhè)個(gè)角度偏差将随不同的(de)測試複盛空壓機儀器和(hé)空壓機而不同，但對(duì)一台特定的(de)測試儀器和(hé)，裝在按給定速度運行的(de)某特定空壓機上的(de)傳感器而言，此角度偏差将是一個(gè)常值。

當空壓機平衡時(shí)，從 最終配重位置确定的(de)閃光(guāng)角和(hé)高(gāo)點之間的(de)角度偏差應該記錄下(xià)來(lái)，以便将來(lái)需要再作任 何平衡校正時(shí)，首次試校便能将校正量安置在合适的(de)位置上。

因此，從沒有任何明(míng)顯時(shí)間滞後的(de)非接觸式軸位移測量系統或從總有一些時(shí)間滞後 的(de)慣性測振系統都可(kě)用(yòng)來(lái)決定校正重量的(de)位置。

對(duì)于給定的(de)不平衡狀态，不管使用(yòng)哪一種測量系統，校正重量的(de)位置必須相同。