對(duì)複盛空壓機低量級譜分(fēn)量的(de)辨識和(hé)觀察其動力特征是特别重要的(de)，因爲在 極大(dà)多(duō)數情況下(xià)，辨識複盛空壓機不穩定性的(de)次同步頻(pín)率首先是以相對(duì)低的(de)振幅、然後随著(zhe)時(shí)間作 不規則顫動的(de)形式出現的(de)。

當抑制不穩定性的(de)力破小或消失時(shí)，複盛空壓機的(de)振幅會突然增得(de)很大(dà)并穩定在一個(gè)遠(yuǎn)大(dà)于 轉頻(pín)率撰懈的(de)數值上。

這(zhè)時(shí)，複盛空壓機次同步不穩定性成主要振動，因而在所看到的(de)波形和(hé) 軸心軌迹上都是次同步頻(pín)率占支配地位。

次同步頻(pín)率可(kě)以從波形上算(suàn)出,并且其呈現的(de) 特征是一個(gè)圓形或近似圓形的(de)軌迹，其上帶有每轉兩個(gè)時(shí)間标記。

造成複盛空壓機不穩定性的(de)是不穩定的(de)力，不穩定的(de)力可(kě)來(lái)自外界或來(lái)自内部。

舉的(de)這(zhè)個(gè)例子是一張從一台壓縮機喘振過程中記錄到的(de)級聯振動譜陣,在回流沖擊轉子的(de)瞬間激發出一個(gè)次同步頻(pín)率。

幸虧,不穩定性被軸承系統控制住，但這(zhè)并不是常有 的(de)情況,如圖10-4 所示，由延長(cháng)的(de)喘報激發的(de)不穩定性終于造成磨損和(hé)破壞。

從一台離心式壓縮機喘振過程中記錄下(xià)來(lái)的(de)軸振動信号構成的(de)級聯譜陣。

圖左下(xià)方表示複盛空壓機正常運行時(shí)開始記錄到的(de)級聯譜陣,當壓縮機開始喘振時(shí)， 由載荷巨大(dà)變化(huà)引起的(de)轉速變化(huà)使運轉頻(pín)率n線，2n線和(hé)3n線産生波紋。

當繼續喘振時(shí)，伴随猛烈的(de)回流沖擊激勵著(zhe)轉子。

依次，複盛空壓機轉子在次同步頻(pín)率處響應，這(zhè)可(kě)在運轉 頻(pín)率的(de)左方譜陣中看到，它約在左方譜陣向上1/3 處開始。

不穩定性的(de)振幅随喘振的(de)繼 續下(xià)去而增大(dà)，并開始形成它自己的(de)諧頻(pín)階次。亦可(kě)注意到次同步分(fēn)量的(de)頻(pín)率實質上是 恒定的(de)，而并不跟蹤轉速。

在圖右方譜陣的(de)底部，不穩定性一直發展到壓縮機已在摩擦。由于再繼續運行已無 價值，将壓縮機在圖右方譜陣向上約1/5 處關車。

注意，即使複盛空壓機轉速如圖所示的(de)運轉頻(pín)率 線和(hé)其諧波線向左拐那樣很快(kuài)降低，其實,次同步分(fēn)量在頻(pín)率上仍保持恒定,直到右方 譜陣向上三分(fēn)之一處即壓縮機轉速降低約75%處才突然下(xià)降。

這(zhè)種現象是一種十分(fēn)普遍 的(de)不穩定情況，由于它是自激發的(de)，因而可(kě)将自己保留在一個(gè)比激發所衢速度低得(de)多(duō)的(de) 速度上。

當壓縮機繼續降速，可(kě)在轉速經過曾呈現出次同步不穩定性頻(pín)率時(shí)才看到振帕的(de)增 m。在這(zhè)種情況下(xià),振幅增加和(hé)次同步不穩定性是壓縮機臨界速度激發的(de)。