僅用(yòng)振動響應均方根法和(hé)振幅一時(shí)間圖作爲空壓機故障診斷的(de)依據有時(shí)是很不夠的(de)。 如果對(duì)振動響應數據作頻(pín)譜分(fēn)析，則會給振動診斷提供更充分(fēn)的(de)依據。

蚱一非也(yě)風葉機葉輪故隐曲線頻(pín)谮診斷祛中用(yòng)的(de)頻(pín)譜有: 離敢線譜和(hé)連續譜， 用(yòng)最多(duō)的(de)是振動信号xV.(t)、A (t) 的(de)振幅譜(或用(yòng)功率譜、 對(duì)随機信号用(yòng)經典的(de)傅裏葉分(fēn)析得(de)到的(de)幅度 譜和(hé)相位譜的(de)辦法效果不好，這(zhè)時(shí)需要做(zuò)功率譜分(fēn)析:可(kě)參考有關專著) 。 表示一種設備的(de)頻(pín)譜圖。

即是一種設備的(de)維護标準圖，曲線1是良好運 行狀态時(shí)空壓機的(de)某點振動響應的(de)振幅譜，曲線2 表示空氣壓縮機運行正常狀态頻(pín)譜的(de)包絡線， 曲線8表示頻(pín)譜維護極限，即空壓機振動頻(pín)譜值超過世線8就一定要停機檢修。

一般地說，頻(pín)譜的(de)低頻(pín)段(AB段) 發生變化(huà),往往反映轉子平衡情況有變化(huà),中 頻(pín)段(BC段)發生變化(huà)，說明(míng)有可(kě)能轉軸對(duì)中情況有變化(huà)，因爲多(duō)台空壓機組成的(de)機組,若 轉子軸線對(duì)中不好，則軸系旋轉時(shí)産生非簡諧周期激振力,按傅裏葉級數展開，除有工 頻(pín)激振力外,還(hái)有2、8.....倍工頻(pín)激振力。

所以振動響應頻(pín)譜圖的(de)中頻(pín)段能反映轉子 對(duì)中的(de)變化(huà)。高(gāo)頻(pín)段(CD段) 有變化(huà)則說明(míng)滾動軸承的(de)狀況或者齒輪齧合情況有變化(huà) 等等。

由于響應頻(pín)譜或者頻(pín)譜的(de)變化(huà)能提供很重要的(de)信息。所以很多(duō)典型的(de)空壓機故障就可(kě)以從 頻(pín)譜分(fēn)析診斷出來(lái)。

對(duì)于一些典型的(de)空壓機故障定性研究簡介如下(xià)，

(1) 當響應頻(pín)譜中工頻(pín)分(fēn)量大(dà)時(shí)，可(kě)能是轉子。靜動平衡不好,也(yě)可(kě)能是軸系臨 界轉速或其他(tā)結構部件的(de)固有頻(pín)率接近工頻(pín)。

(2) 當響應頻(pín)譜中低于工頻(pín)的(de)分(fēn)量大(dà)時(shí)，可(kě)能是油膜振動,轉軸上裂紋。離心式 壓縮機的(de)喘振等。

(3) 當響應頻(pín)譜中數倍于工頻(pín)的(de)分(fēn)量時(shí),可(kě)能是轉軸安裝對(duì)中不好，葉片共振以 及諧波共振等。

(4) 當響應頻(pín)譜中高(gāo)譜分(fēn)量較大(dà)時(shí)，可(kě)能是齒輪，滾動軸承或閥門引起的(de)振動。 上述隻是定性說明(míng)，頻(pín)譜變化(huà)與空壓機故障的(de)定量關系要針對(duì)具體空壓機設備,通(tōng)過專門實 驗分(fēn)析結合大(dà)量調查研究得(de)到的(de)統計數據才能建立起來(lái)。

例如: 有人(rén)對(duì)幾十台某型号機 組的(de)齒輪箱的(de)振動(振動頻(pín)率fm爲工頻(pín)乘以齒數) 作了(le)調查分(fēn)析，确立了(le)如下(xià)關系 當頻(pín)率爲fm的(de)振動，分(fēn)量的(de)加速度幅值達10B時(shí)機組可(kě)正常運行。

當加速度達20g時(shí)機組 不能夠較長(cháng)時(shí)間運行，也(yě)可(kě)能要出故隊，當加速度達30~40g時(shí)，機組最多(duō)隻能運行幾天。

這(zhè)裏隻是舉例說明(míng)空壓機的(de)某些空壓機故障與振動響應頻(pín)譜圖及其變化(huà)有一定的(de)對(duì)應關系。 但是空壓機故障的(de)種類很多(duō)，有時(shí)很難一次就得(de)出結論。