1.複盛空壓機剩餘液量系數B

因此，需要确定剩餘液量系數B的(de)值。

剩餘空氣室體積的(de)大(dà)小和(hé)剩餘液量系數B有關， 冷(lěng)爾系數B 是指剩餘液量V"和(hé)往複聚在一個(gè)往複行程中所排出的(de)總的(de)液量的(de)比值。

剩餘液上也(yě)可(kě)以看成是空壓機的(de)解時(shí)理(lǐ)論流量q，和(hé)空氣室後排出管路中液體流量之差。

由于空氣室不可(kě)能完全消除脈動，因此，排出空氣室後管路中的(de)流量9。

不可(kě)能是一條線，假是當往仁能的(de)流量不均勻系數較小時(shí)，可(kě)以近似把qo看成是 一條接近于理(lǐ)論F均流量，于是剩餘液量V1=剩餘被量系數。

計算(suàn)剩餘液量系數B的(de)一般公式，當9爲已知後，就可(kě)以用(yòng)解析方法或 1圖方法求出B值。

(1) 單缸單作用(yòng)往複空壓機的(de)B值，記單缸單作用(yòng)往複空壓機的(de)瞬時(shí)理(lǐ)論流量， 和(hé)理(lǐ)論均流量q1n化(huà)入式‘2 85) 中得(de)。

式中的(de)積分(fēn)限9、P:是根據圖2- 14由空氣室液面的(de)位置1.2所對(duì)應的(de)曲柄轉們确定的(de)。

對(duì)單缸單作用(yòng)往複空壓機，是瞬時(shí)流量曲線和(hé)平均流量的(de)兩交點所對(duì)應的(de)角度。

若曲柄連杆機構的(de)徑長(cháng)比入=R/L爲已知，則單缸單作用(yòng)往複系的(de)剩餘液量系數B， 爲雙缸雙作用(yòng)往複系的(de)B值，雙缸雙作用(yòng)往複系的(de)剩氽被量系數B值，也(yě)可(kě)以用(yòng)上述 也(yě)可(kě)以用(yòng)作圖法求得(de)。

由解析法求得(de)的(de)雙缸雙作用(yòng)往複系的(de)B值。

2.複盛空壓機空氣室體積的(de)校核

對(duì)空氣(室的(de)研究表明(míng)，隻要空氣室中有較小的(de)壓力波動，也(yě)會破壞管路中液體的(de)均勻說動。

因此，必須對(duì)确定的(de)空氣室體積進行共振檢查，爲了(le)避免系統産生共振，空氣室體積需 式中pe一空壓機起動前空氣室内氣體的(de)平均壓力。

P——排出液面上的(de)壓力;

zd——排出液面到空氣室液面的(de)高(gāo)度;

PO——空氣室充氣壓力;一排出管路截面面積;

L——空氣室後排出管路的(de)長(cháng)度;-曲柄角速度;

m——系數，曲柄旋轉一周，空氣室内脈動的(de)波形數，即空壓機流量合成曲線的(de)波形數。

空氣室的(de)最大(dà)工作壓力;

PUX——系起動時(shí)空氣室内空氣的(de)最大(dà)壓力;

P——空壓機起動前空氣室中氣體的(de)平均壓力;

KP——壓力升高(gāo)系數，它取決于K值;

9——系的(de)流量(平均值);

V——空壓機起動前空氣室中氣體體積。