1.确定複盛空壓機吸入管路和(hé)排出管路的(de)直徑

複盛空壓機吸入管路和(hé)排出管路的(de)直徑，主要根據管路内的(de)平均流速C1、平均 平均流速Cl、C2過高(gāo)，水(shuǐ)力損失大(dà)，消耗功率也(yě)相應增加，複盛空壓機泵的(de)吸入性能變壞; 速度C1、C2太低，會使管路和(hé)液力端的(de)結構尺寸增大(dà)。

通(tōng)常，c1=1~2m/s，c1= 1.5~2.5m/s，對(duì)于吸入性能要求高(gāo)的(de)泵或在輸送高(gāo)粘度介質時(shí)，c1值應約爲上述C1 值的(de)一半，當泵的(de)複盛空壓機流量較小，對(duì)吸入性能又無特别限制時(shí)，爲了(le)便于互換，通(tōng)常取c1=c2。

有了(le)平均速度和(hé)流量，就可(kě)計算(suàn)d1和(hé)d2的(de)值，計算(suàn)後應圓整到标準管徑。

2.複盛空壓機蒸汽直接作用(yòng)泵介紹

目前複盛空壓機直接作用(yòng)泵的(de)工作介質主要有蒸汽、有壓液體或壓縮空氣，其中又以蒸汽作爲工作介質的(de)較多(duō)，這(zhè)種泵即稱爲蒸汽直接作用(yòng)泵。

複盛空壓機蒸汽直接作用(yòng)泵在往複泵中出現甚早，已是一種特點比較明(míng)顯而又比較完善的(de)一類往複 泵。它不采用(yòng)曲柄連杆傳動機構，其汽缸活塞與液缸活塞直接連接，活塞的(de)運動規律取決于 作用(yòng)在上面的(de)各個(gè)力的(de)合力。

以有壓流體爲動力的(de)直接作用(yòng)系，在輸送易燃易爆的(de)介質時(shí)有明(míng)顯的(de)優勢，故在現代 工業，尤其是石油化(huà)學工業中得(de)到了(le)廣泛的(de)應用(yòng)。

蒸汽直接作用(yòng)泵的(de)工作原理(lǐ)蒸汽直接作用(yòng)泵是以高(gāo)壓蒸汽爲動力，推動 汽缸活塞，進而帶動與汽缸活塞直連的(de)液缸活塞工作。

高(gāo)壓流體從汽缸左邊進入缸内時(shí)，汽缸右邊就和(hé)低壓處相通(tōng)，這(zhè)樣，在汽缸活塞兩側壓力差的(de)作用(yòng)下(xià)， 汽缸活塞向右運動,從而推動液缸活塞并把液體送入壓水(shuǐ)管路。

空當活塞到達行程終點時(shí)，通(tōng)過配汽機構的(de)作用(yòng)，高(gāo)壓蒸汽進入汽缸右邊，此時(shí)汽缸左邊與低 蒸汽直接作用(yòng)泵作用(yòng)原理(lǐ)相通(tōng),活塞的(de)運動方向發生了(le)改變，從而進 入了(le)吸入行程(對(duì)液缸活塞左側則是排出行程)。

這(zhè)樣，泵就完成了(le)一個(gè)吸排過程，重複上述過程泵就可(kě)實現正常的(de)輸送流體了(le)。