1.用(yòng)于零件制作。

一些工程塑料具有摩擦系數低、化(huà)學穩定性好、電絕緣性能優良、抗沖擊能力強、成 形加工性良好等優點，比如聚四氟乙烯、聚酰胺、聚縮醛、聚甲醛、聚酰亞胺、聚砜等聚 合物(wù)。

可(kě)以将它們直接制成空壓機零件。若加入玻璃纖維、石墨纖維、硼纖維或金屬纖維， 其強度提高(gāo)，綜合性能也(yě)會大(dà)大(dà)改善。

目前已較多(duō)地用(yòng)于齒輪、凸輪、軸承、軸承保持架、導軌等。

這(zhè)類材質空壓機零件的(de)缺點有: 熱(rè)膨脹系數較大(dà); 尺寸穩定性較差，受溫度及載荷影(yǐng)響，力 學性能，強度會因溫度的(de)升高(gāo)而降低; 摩擦副接觸表面容易嵌人(rén)污物(wù)、塵土、砂礫等，加 劇磨損，增大(dà)摩擦。

設計和(hé)使用(yòng)這(zhè)類零件時(shí)，應考慮固體潤滑劑的(de)特點及工況，合理(lǐ)選材。例如，對(duì)塑料滑動軸承，設計時(shí)必須考慮塑料的(de)熱(rè)膨脹系數較大(dà)，導熱(rè)性較差，可(kě)以在考慮配合間隙 時(shí)，應注意，需作适當的(de)調整，使用(yòng)中也(yě)需考慮冷(lěng)卻散熱(rè)條件。

2.做(zuò)成各種空壓機覆蓋膜使用(yòng)。

将固體潤滑劑覆蓋在摩擦副表面上，形成一層具有一定自潤滑性能的(de)幹膜。

要求所制成的(de)幹膜具有摩擦系數低、耐磨、壽命長(cháng)、有較大(dà)的(de)抗壓強度和(hé)足夠的(de)強 度、覆蓋膜底材的(de)粘結能力立較大(dà)等優點。

爲了(le)提高(gāo)兩者的(de)粘結能力，也(yě)應選擇适當的(de)對(duì) 摩材料和(hé)底材，對(duì)空壓機底材也(yě)需作相應的(de)預處理(lǐ)。

使潤滑劑成膜的(de)方法有以下(xià)幾種: 濺射、電泳沉積、等離子啧鍍、離子鍍、電鍍、擠 壓、滾塗、粘接劑粘接、化(huà)學生成、浸漬等。

3.制成複合(或組合) 材料使用(yòng)。

用(yòng)兩種或兩種以上的(de)材料組合或複合起來(lái)使用(yòng)。

比如當前用(yòng)得(de)最廣的(de)被稱爲“金屬塑 料”的(de)複合材料(國外牌号,如DU 材料),是在鍍銅鋼背上燒結一層多(duō)孔青銅球粒子,然 後在多(duō)孔層上面沒漬一層聚四氟乙烯乳液，或将聚四氟乙烯制成糊狀，用(yòng)熱(rè)滾壓在多(duō)孔層 上，再燒結成多(duō)層複合材料。

聚縮醛DX材料與DU 材料相似，表面帶自潤滑層。

4.作爲固體潤滑粉末使用(yòng)。

在潤滑油或潤常脂中，适量加入固體潤滑粉末，如MoS2,可(kě)提高(gāo)潤滑油脂的(de)承載能 力，改善邊界潤滑狀态等。

實際使用(yòng)中應首先正确了(le)解固體潤滑劑的(de)性能、潤滑脂的(de)組成、使用(yòng)方法等及相互關 系，以免影(yǐng)響使用(yòng)效果。

比如較常使用(yòng)的(de)MoSg 油劑及其油膏、潤滑脂和(hé)水(shuǐ)劑等，實際使 用(yòng)時(shí)，它們的(de)效果往往不明(míng)顯，而且因添加MoaS2 而堵塞油路。

對(duì)于能方便、有效地使用(yòng)潤滑脂的(de)地方，使用(yòng)固體潤滑劑的(de)意義并不大(dà)。