1.測量空壓機時(shí)加速度計選擇

加速度計選擇首先考慮頻(pín)率範圍、靈敏度、最高(gāo)、最低 可(kě)測振級、質量。當然，在選擇這(zhè)些指标時(shí)，應同時(shí)把測量線路的(de)性能考慮在内。

2.測量空壓機時(shí)加速度計的(de)頻(pín)率範圍

在實際振動測量中頻(pín)率範圍往往較寬,因此在選擇加速度計時(shí)必須保證它的(de)頻(pín)響範圍能夠包含所有感興趣的(de)頻(pín)率成份。

頻(pín)率範圍的(de)确定受多(duō)個(gè)因素限制,在低頻(pín)端受兩個(gè)因素的(de)限制。

一個(gè)是接在傳感器後面的(de)放大(dà)器的(de)低頻(pín)截止頻(pín)率，由于此值通(tōng)常控制在1HZ 以下(xià)，因此這(zhè)個(gè)問題不大(dà)。

另一個(gè)是測量線路及環境溫度,加速度計 對(duì)比很敏感,它所限制的(de)低頻(pín)極限爲幾赫茲。高(gāo)頻(pín)端則受加速度計本身彈簧系統的(de)共振頻(pín)率所限制。

如果把上限頻(pín)率定爲加速度計共振頻(pín)率的(de)百分(fēn)之三十,如公司生産的(de)4370加速 度計,共振頻(pín)率爲18 kHz,則上限頻(pín)率爲5.4kHz,在這(zhè)個(gè) 頻(pín)率處測量的(de)信号誤差對(duì)分(fēn)析結果影(yǐng)響不大(dà)。

但加速度計在信号頻(pín)率達到其共振頻(pín)率附近處測量時(shí)，加速度傳感器的(de)靈 敏度增大(dà)了(le)，因而輸出也(yě)增大(dà)了(le)，由此産生了(le)測量誤差。

因此,在進行頻(pín)率分(fēn)析時(shí)應該注意，高(gāo)頻(pín)處的(de)峰值是不是由于 加速度計共振産生的(de),因爲我們在作頻(pín)率分(fēn)析之前，并不知 道會出現什(shén)麽樣的(de)頻(pín)率成分(fēn)。

這(zhè)種誤差是可(kě)以避免的(de)，采取 的(de)辦法是，盡可(kě)能選擇頻(pín)率範圍較寬的(de)加速度計; 也(yě)可(kě)使用(yòng) 低通(tōng)濾波器，把測量頻(pín)率限制在加速度計的(de)共振頻(pín)率以下(xià)。

3.加速度計的(de)靈敏度、可(kě)測振級、質量

我們希望加速度計具有較高(gāo)的(de)靈敏度,但是高(gāo)靈敏 度的(de)加速度計壓電晶體大(dà)、重量重,可(kě)測的(de)頻(pín)率上限較低， 可(kě)測的(de)最高(gāo)振級也(yě)較低。

當重量重的(de)加速度計在較輕的(de)物(wù)體 上進行測量時(shí)，加速度計的(de)重量就顯得(de)很重要了(le)，附加重量 能顯著地改變測點本身的(de)振動值與振動頻(pín)率。

一般原則是加 速度計的(de)重量不應大(dà)于被測物(wù)體重量的(de)十分(fēn)之一。而重量輕 的(de)加速度計靈敏度又較低，往往滿足不了(le)要求。

在測量特别 低或特别高(gāo)的(de)振級時(shí),還(hái)應考慮其動态範圍,該範圍的(de)下(xià)限一 般并不是由加速度計本身決定的(de),而是與連接電纜及放大(dà)器 電路中的(de)電于擾有關。

上限由加速度計的(de)結構強度和(hé)靈敏度 是否越出規定範圍所決定。對(duì)于沖擊過程的(de)測量,要考慮其 最大(dà)容許加速度是否高(gāo)于沖擊過程加速度的(de)峰值。

同時(shí),沖 擊過程要求頻(pín)帶較寬，特别是持續時(shí)間較短的(de)沖擊過程,嬰 估計加速度計的(de)頻(pín)帶高(gāo)限是否夠用(yòng)。