組成空壓機設備的(de)零部件，以及安裝空壓機設備的(de)基礎，可(kě)認爲是一個(gè)彈性系統，它在平衡位置附近，每隔一定時(shí)間作往複空壓機運動，這(zhè)就叫空壓機振動。

空壓機振動是工程技術和(hé)日常生活中極爲常見的(de)現象。振動類型按振動的(de)原因可(kě)分(fēn)爲自由振動，強迫振動、自激振動3 種。

按振動的(de)規律可(kě)分(fēn)爲确定性振動和(hé)随機振動。而确定性振動又分(fēn)爲同期、正 确周期、複雜(zá)周期、非周期、準周期、日常變沖擊振動。

随機振動又分(fēn)爲平穩随機，急态曆經振動過程，非各态曆經振動過程、非平穩随機振動。

由于各自的(de)工作運動不同，在空壓機整體結構和(hé)部件組成方面有很大(dà)的(de)差别，因而具有各自的(de)振動特征，使它們的(de)動态性能大(dà)爲不同。

下(xià)面以車床和(hé)磨床的(de)振動系統爲例作簡要說明(míng)。

(1) 車床的(de)主要振動

車床的(de)主要振動是切削時(shí)的(de)自激振動，即顫振。在頗振情況下(xià)，産生振動的(de)系統主要是某一個(gè)主振系統，例如:“主軸一工件”或“主軸一一工件一一尾座”系統; 工件系統;刀(dāo)具系統。

切削加工中最容易引起顫振的(de)工作有: 車削寬而薄的(de)工件，尤其是用(yòng)寬刀(dāo)或成形刀(dāo)切人(rén)時(shí); 所有切 槽工序，尤其是切斷工序; 切削截面很大(dà)的(de)車削工序。

在特張進車床的(de)受迫振動主要是主軸的(de)振動和(hé)傳動系統的(de)振動，尤其在高(gāo)速時(shí)振動更 明(míng)顯。

主軸受迫振動最基本的(de)激振力是主軸組件不平衡所産生的(de)離心力，同時(shí)也(yě)受到傳動機構諧振頻(pín)率的(de)影(yǐng)響。

在離心力作用(yòng)下(xià)，使主軸的(de)軸心随離心力方向偏 離原位置，形成軌迹複雜(zá)的(de)振動。其振幅大(dà)小與離心力和(hé)組件本身的(de)剛度有關。

在轉速頻(pín)率等于或接近軸或支承系統的(de)固有頻(pín)率時(shí)，将發生諧振而使振動加劇。

磨床的(de)主要振動是受迫振動，這(zhè)種振動在離諧振區(qū)城(chéng)很遠(yuǎn)的(de)速度下(xià)，也(yě)會影(yǐng)響工件加工表面的(de)質量(表面粗糙度)。

(2) 磨床的(de)主要振動

引起受迫振動原因主要是由于電動機質量差、砂輪不平衡、軸承支承剛度差和(hé)間陳較大(dà)等。

對(duì)工件加工精度和(hé)表面粗糙度影(yǐng)響最大(dà)的(de)，是砂輪主軸相對(duì)于砂輪架的(de)振動，砂輪 架相對(duì)于床身的(de)振動，工件相對(duì)于床身的(de)振動。

要是的(de)來(lái)磨削時(shí)産生顫振的(de)原因在于: 不合理(lǐ)地延長(cháng)砂輪兩次修整間的(de)磨削時(shí)間; 砂輪選擇不當等。

若砂輪過硬，則在砂輪上 産生不均載荷; 若砂輪過軟，則在砂輪上易産生波紋。

在顫振條件下(xià)，振幅随著(zhe)磨削時(shí)間的(de)加長(cháng)，砂輪磨粒不斷鈍化(huà)而增大(dà)，并随著(zhe)磨削用(yòng)量的(de)不同而變化(huà)。

一般說來(lái)，磨床 顫振振幅較小，其危害性不如受迫振動; 但在高(gāo)精度磨削時(shí)，應特别加以重視。