複盛壓縮機轉子在加工、裝配完成後，它的(de)固有領率也(yě)就确定了(le)。轉子能轉時(shí)，當受到的(de)幹擾力的(de)作用(yòng)頻(pín)率與轉子的(de)固有振動頻(pín)率相同時(shí)，轉子将産生劇烈的(de)振動。

這(zhè)種現象常出現在旋轉空壓機升速過程中。例如，空壓機在起動升速過程中，當到達某一轉速時(shí)，轉子會産生劇烈振動; 繼續升速後，振動反而會逐漸減小。

與轉子固有振動頻(pín)率相對(duì)應的(de)轉速，稱爲轉子的(de)臨界轉速。轉子的(de)質量越大(dà)，剛度越小，其臨界轉速越低; 反之則越高(gāo)。

轉子有一階、二階等一系列固有頻(pín)率，所以轉子在旋轉時(shí)可(kě)能有一階、二階等多(duō)個(gè)臨界轉速。

其中，一階臨界轉速是最低的(de)，在旋轉空壓機中遇到的(de)機會較 多(duō)，二階及更高(gāo)階的(de)臨界轉速，隻有在少數情況下(xià)才會出現。

複盛壓縮機轉子的(de)工作轉速高(gāo)于一階臨界轉速時(shí)，稱爲撓性轉子: 工作轉速低于一階臨 界轉速時(shí)，稱爲剛性轉子。使轉子産生幹擾力的(de)最基本因家是由于不平衡而引起的(de)高(gāo)心力。

高(gāo)心力的(de)作即等于轉子的(de)轉速頻(pín)率，因此，旋轉空壓機的(de)工作轉速不應等用(yòng)頻(pín)率爲每轉一次，否則将使轉子産生共振而可(kě)能帶來(lái)嚴重後果。

于或接近臨界轉速，複盛壓縮機轉子在其支承剛度包括軸承座剛度、油膜剛度、基礎剛度等發生變化(huà)時(shí)，其臨界轉速數值也(yě)會産生一定變化(huà)。

轉于支承剛度對(duì)轉子臨界轉速的(de)影(yǐng)響，該轉子剛度爲K,支承剛度爲Kz; 轉子在支承剛度爲絕對(duì)剛度時(shí)的(de)臨界轉速爲n,轉子在支承不是絕對(duì)剛度時(shí)的(de)臨界轉速。

通(tōng)過實驗可(kě)得(de)出如圖所示的(de)曲線，此曲線表 明(míng)支承與轉子的(de)剛度比K2/Ki 對(duì)臨界轉速mn,/n的(de)影(yǐng)響。

轉子剛度K，一般不易變化(huà)，可(kě)視爲常數。從圖中可(kě)以看出，當支承剛度K2 減小時(shí)，K2/K 也(yě)減小，導緻nn/ng也(yě)相應減小，即nn降低。

所以實際運行條件下(xià)，往往由于軸承性能改變，軸承座或基礎剛度變化(huà)，使轉子的(de)臨界轉速也(yě)會有 所變化(huà)。