開式葉輪結構最簡單，僅由輪毂和(hé)徑向葉片組成，在複盛壓縮機葉輪上，葉片槽道兩個(gè)側面都是敞開的(de)，氣體通(tōng)道是由葉片槽道和(hé)與葉輪前後有一定間隙的(de)機殼所形成的(de)。

這(zhè)種通(tōng)道對(duì)氣體流動不利，使氣體流動損失很大(dà)。此外，在葉輪和(hé)機殼之間引起的(de)摩擦鼓風損失也(yě)最大(dà)，故這(zhè)種葉輪的(de)效率最低，在空壓機中很少被采用(yòng)。

半開式葉輪和(hé)開式葉輪不同，葉片槽的(de)一側被輪盤所封閉，另一側敞開，改善了(le)氣體的(de)通(tōng)道，減少了(le)流動損失，提高(gāo)了(le)效率。

但是，由于葉輪側面間隙很大(dà)，有一部分(fēn)氣體從葉輪出口倒流回進口，内洩漏損失大(dà)。

此外，葉片兩邊存在壓力差，使氣體通(tōng)過葉片頂部從一個(gè)槽道潛流到另一個(gè)槽道，因而這(zhè)種葉輪的(de)效率仍不高(gāo)，比閉式葉輪的(de)低。

閉式葉輪由輪盤、葉片和(hé)輪蓋組成。這(zhè)種葉輪對(duì)氣體流動有利。輪蓋處裝有氣體密封，減少了(le)内洩漏損失。

葉片槽道間潛流引起的(de)損失也(yě)不存在，因此效率 比前兩種葉輪都高(gāo)。另外，葉輪和(hé)機殼側面間隙也(yě)不像半開式葉輪那麽要求嚴格了(le)，可(kě)以适當放大(dà)，使葉輪檢修時(shí)拆裝方便。

這(zhè)種葉輪在制造上雖然較前兩種複雜(zá)，但有效率高(gāo)和(hé)其他(tā)優點，故在空壓機中得(de)到廣泛的(de)應用(yòng)。

按葉片彎曲形式的(de)不同，葉輪又分(fēn)爲前彎葉輪、曲軸、後彎葉輪和(hé)徑向葉輪三種。前彎型由于效率低在空壓機中不采用(yòng)，空壓機中普遍采用(yòng)後彎型，它又分(fēn)爲一般彎曲和(hé)強後彎曲兩種。

強後彎型在水(shuǐ)泵中用(yòng)得(de)較多(duō)，故又稱爲泵型葉輪。一般說來(lái)，對(duì)流量不太小的(de)大(dà)多(duō)數空壓機，一般後彎型是常用(yòng)結構，而泵型葉輪用(yòng)在中、小流量的(de)高(gāo)壓空壓機最後幾級效果是較好的(de)。

徑向型又分(fēn)爲徑向出口葉片型和(hé)徑向式葉片型，徑向式葉片型葉輪進口部分(fēn)稱爲導風輪(可(kě)以 分(fēn)開加工，也(yě)可(kě)以與葉片整體成型)，氣流軸向進入導風輪，經過導風輪的(de)導流，再進入徑向式葉片槽道。

徑向出口葉片型葉輪不設導風輪，軸向尺寸短，由于擴 壓度大(dà)，出口速度較後彎型大(dà)，因此效率低。

葉片的(de)形狀常采用(yòng)單圓弧、雙圓弧、直葉片和(hé)空間扭曲葉片，空壓機中的(de)葉輪大(dà)多(duō)數采用(yòng)單圓弧葉片，少數采用(yòng)雙圓弧葉片。

空間扭曲葉片大(dà)大(dà)改善了(le)氣體 流動性能，使葉輪效率得(de)到提高(gāo)，但加工較爲困難，在大(dà)流量空壓機中已開始應用(yòng)。