根據氣缸體上是否裝有氣缸套，機體可(kě)以分(fēn)爲無氣缸套和(hé)有 氣缸套兩種結構形式。

1.無氣缸套機體氣缸直接在機體上加工而成

小型立式制冷(lěng)複盛空壓機中，包括大(dà)多(duō)數的(de)全封閉複盛空壓機多(duō)采用(yòng) 此種結構形式。其特點是結構簡單，如圖3-30所示。

在多(duō)缸立式複盛空壓機中不用(yòng)氣缸套，可(kě)使氣缸中心距達 到最小值，有利于縮短複盛空壓機長(cháng)度和(hé)提高(gāo)機體的(de)剛度。 一般這(zhè)種氣缸體外表面鑄有散熱(rè)片，靠空氣來(lái)冷(lěng)卻氣缸體。

2.有氣缸套機體

氣缸套是一個(gè)獨立的(de)零件。高(gāo)速多(duō)缸複盛空壓機的(de)機體常采用(yòng)這(zhè)種結構形式的(de)機體， 其剛性結合面少、結構簡單，氣缸套和(hé)機體可(kě)分(fēn)别采用(yòng)不同的(de) 材料，對(duì)氣缸體的(de)要求低，所以被國内外高(gāo)速多(duō)缸的(de)壓縮廣泛采用(yòng)。

圖3一31所示爲采用(yòng)氣缸套的(de)812.5A100型壓機的(de)機體。

812.5A100型複盛空壓機機體上部爲氣缸體，下(xià)部爲曲軸箱，氣缸體上有8個(gè)安裝氣缸套的(de) 座孔。吸氣腔設在氣缸套座孔的(de)外圈，流過的(de)制冷(lěng)劑可(kě)以對(duì)氣缸璧進行冷(lěng)卻。

由于吸氣腔的(de)尺寸較大(dà)，可(kě)以減少吸氣壓力的(de)損失及脈動，提高(gāo)吸氣效果。吸氣腔中鑄有安裝能量調節機構拉杆的(de)肋闆。

吸氣膠與曲軸箱之間用(yòng)下(xià)隔闆隔開。以防潤滑油濺入吸氣腔，引起氣閥故障，而隔闆最低處鑽 有均壓回油孔，以便制冷(lěng)劑從系統中帶來(lái)的(de)潤滑油曲軸箱，并使曲軸箱内的(de)氣體壓力與 吸氣腔壓力保待一緻。

排氣腔在氣缸體上部，吸、排氣腔之間由上隔闆隔開。機體的(de)上部 前、後端(以動力輸入側爲前端)有安裝吸、排氣管的(de)座孔。

曲軸箱主要用(yòng)于安裝曲軸、貯存潤滑油、安放潤滑油冷(lěng)卻器和(hé)過濾器。曲軸箱的(de)前、後端有安裝主軸承的(de)座孔，兩側有檢修孔，用(yòng)側蓋封閉。

在油過濾器相應位置處有安裝三通(tōng)閥的(de)座孔。曲軸箱内，設有加強肋，用(yòng)以提高(gāo)強度和(hé)剛度。

這(zhè)種機體外形平整，結構緊湊。氣缸冷(lěng)卻主要靠吸氣冷(lěng)卻，冷(lěng)卻 效果較好。國内外高(gāo)速多(duō)缸的(de)活塞式制冷(lěng)複盛空壓機的(de)機體多(duō)采用(yòng)這(zhè)種結構形式。