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複盛空壓機常見故障排除
添加時(shí)間:2022-09-26
一、複盛空壓機常見故障現象:
①無壓縮空氣排出,俗稱“不泵氣”。
②氣壓升高(gāo)緩慢(màn),即“上氣慢(màn)”,故障現象爲在很長(cháng)時(shí)間後氣壓表顯示的(de)壓力值才達到額定值0.65一O.7MPa。
③排氣壓力過低,故障現象爲氣壓表的(de)壓力值達不到額定值。
二、空壓機常見故障分(fēn)析:
診斷複盛空壓機故障應按由簡到繁、由易到難、由表及裏的(de)原則進行。做(zuò)好問、聽(tīng)、看、摸,測和(hé)拆檢等工作,就能夠正确、迅速地診斷出故障的(de)原因所在,予以排除。
1.空壓機外部故障
(1)檢查傳動皮帶。
檢查皮帶的(de)松緊程度,一般用(yòng)大(dà)拇指按下(xià)皮帶中部,以能下(xià)壓約10一15mm爲宜。如果皮帶過松,會出現帶傳動打滑現象。打滑使空壓機轉速過低,導緻排氣量減少,氣壓升高(gāo)緩慢(màn)。排除的(de)方法是,調整空壓機與其支架的(de)相對(duì)位置,使皮帶的(de)張緊程度達到規定的(de)要求。若發現皮帶磨損過度或撕裂,則應更換皮帶。
(2)觀察空壓機的(de)帶輪與曲軸是否相對(duì)滑轉。
如果帶輪緊固螺母松動,帶輪與曲軸的(de)配合錐面将會相對(duì)滑轉,使空壓機轉速降低。将該螺母擰緊即可(kě)。
(3)觀察氣壓表。
如果指示壓力不足,可(kě)讓發動機中速運轉數分(fēn)鐘(zhōng),壓力仍不見上升或上升緩慢(màn)。踏下(xià)制動踏闆,放氣聲強烈,說明(míng)氣壓表有故障或連接氣壓表的(de)管路堵塞或漏氣。如果上述試驗無放氣聲或放氣聲很小,就應檢查從空壓機到儲氣筒、儲氣筒到制動閥等管路、接頭是否有松動、破裂或漏氣處。如無漏氣處,說明(míng)故障可(kě)能在空壓機。
(4)檢查漏氣部位。
若發動機運轉數分(fēn)鐘(zhōng)後,壓力表顯示壓力值仍然很低,或停機後氣壓下(xià)降較快(kuài),可(kě)用(yòng)塗肥皂水(shuǐ)或用(yòng)聽(tīng)聲響的(de)辦法,檢查管路、管接頭及氣缸蓋等處,确定洩漏部位。
(5)檢查氣缸蓋連接螺栓。
氣缸蓋的(de)連接螺栓松動或螺栓預緊力不足時(shí),氣缸蓋、氣缸墊,氣缸體之間可(kě)能會出現間隙而漏氣。當發現螺栓過松時(shí),應及時(shí)按規定的(de)順序和(hé)力矩把四個(gè)氣缸蓋螺母均勻擰緊。

2.空壓機内部故降
(1)檢查潤滑油。
①檢查空壓機曲軸箱内潤滑油面是否在油尺或油标刻度線範圍内。缺油意味著(zhe)潤滑不良,将會加速缸套、活塞、活塞環等零件的(de)磨損,導緻配合間隙加大(dà),密封性能變差,排氣壓力及排氣量降低。油量不足時(shí)應加注相同牌号的(de)潤滑油。
②檢查潤滑油質量。潤滑油質量不好可(kě)能會造成活塞環被吸住,降低排氣量。發現潤滑油内含有雜(zá)質、顔色發黑(hēi)等變質情況,要及時(shí)更換潤滑油。
(2)檢查氣缸蓋及排氣管路溫度。
若感覺超過正常工作溫度,則可(kě)能的(de)原因是:
①排氣閥關閉不嚴,排出的(de)高(gāo)溫氣體又會返回氣缸,導緻排氣量降低:
②空壓機無油或油位太低,相對(duì)運動零件摩擦磨損嚴重。
(3)檢查氣閥與閥座
如果在靠近氣閥的(de)部位聽(tīng)到明(míng)顯的(de)“噬噬”漏氣聲,可(kě)初步斷定爲氣閥與閥座關閉不嚴,造成排氣量不足或氣壓升高(gāo)緩慢(màn)。
(4)複盛空壓機在工作中産生異常響聲。
若空壓機運轉時(shí),有敲擊等異常響聲,則可(kě)能是連杆大(dà)端與曲軸的(de)配合間隙過大(dà)、活塞銷與活塞或連杆的(de)配合間隙過大(dà)、活塞與活塞環等處的(de)配合間隙過大(dà)、軸承損壞等。此時(shí),應拆卸詳細檢查。
(5)檢查空氣濾清器。
觀察空氣濾清器進氣口處的(de)氣流情況。如果進氣口一直處于進氣狀态,則可(kě)确認空氣濾清器無毛病;如果空氣濾清器進氣很少或不進氣,則可(kě)能是濾芯堵塞;若進氣口處于不斷地進、出氣狀态,則可(kě)能是進氣閥密封不嚴。最後,根據上面初步判斷的(de)結果,對(duì)所懷疑部位拆卸檢查。
(6)檢查呼吸器。
如果呼吸器一直向外排氣而不向内吸氣,或吸氣量很少,則應拆卸檢查,看排氣閥是否卡住。若排氣閥正常,則可(kě)能是活塞、活塞環及氣缸磨損過度使之間隙過大(dà),或活塞環對(duì)口導緻下(xià)排氣。此時(shí),應對(duì)懷疑部位進一步拆卸檢查。
(7)檢查空壓機的(de)排氣口壓力。
拆下(xià)空壓機上的(de)排氣管及皮帶,用(yòng)手指堵住排氣口,用(yòng)另一隻手轉動空壓機上的(de)帶輪(亦可(kě)不拆卸皮帶,讓空壓機低速運轉),若感覺手指所受的(de)排氣壓力較小,就可(kě)以确定空壓機有故障,再用(yòng)别的(de)辦法找出故障部位;如果感覺手指所受的(de)排氣壓力很大(dà),且可(kě)聽(tīng)到“咕咕”的(de)排氣聲,則可(kě)以肯定故障部位不在空壓機本身,此時(shí)應從其它方面查找原因。
3.拆卸、檢查分(fēn)析空壓機内部部件
當外表檢查不能判斷故障原因後,應做(zuò)拆卸檢查。
(1)拆卸檢查活塞環
複盛空壓機潤滑不良或空氣過濾效果不好時(shí),将引起活塞環過早地嚴重磨損,活塞環口間隙變大(dà),使氣缸中的(de)氣體過多(duō)地洩漏到曲軸箱中,導緻排氣壓力不足。如果發現活塞環磨損過度,應及時(shí)予以更換。換裝活塞環時(shí),應注意相鄰環的(de)開口應相互錯開12伊一l毋,開口的(de)位置還(hái)應避開活塞銷孔的(de)方向及與活塞銷孔的(de)垂直的(de)方向,以減少洩漏。
(2)拆卸檢查進、排氣閥
如果空壓機進、排氣閥的(de)閥座、閥片密封面不平整,都會使氣閥關閉不嚴而漏氣,若進氣閥關閉不嚴,壓縮的(de)空氣會沿進氣道返回,若排氣閥關閉不嚴,排出的(de)氣體又會返回氣缸。這(zhè)将導緻排氣量減少,或排氣壓力降低。再檢查進、排氣閥座是否松動。
(3)檢查氣閥彈簧是否過軟或折斷
至于空壓機内部的(de)其他(tā)故障較容易判斷,本文不再贅述。根據空壓機的(de)故障現象,選用(yòng)上述适當的(de)方法,就可(kě)以快(kuài)捷、直觀地确定故障原因,以便及時(shí)排除。

空壓機排氣量不足的(de)原因和(hé)解決方法:
1.氣閥漏洩
   氣閥是空壓機吸排管路上非常重要的(de)部件,如果氣閥出現漏洩,可(kě)能會引起排量的(de)顯著下(xià)降,其主要原因是:
1.1氣閥裝配不當
   (1)閥殼與安裝孔的(de)接觸平面上的(de)紫銅墊圈,安裝時(shí)一定要退火,壓緊程度要合适,否則就會造成氣閥漏洩,使空壓機排量不足。
   (2)由于各級氣閥受壓不同,各級氣閥的(de)彈簧鋼絲直徑和(hé)閥盤厚度不同,所以各級氣閥不能裝錯,否則就會造成氣閥漏洩,使空壓機排量不足。
1.2氣閥組件損壞
   (1)由于空壓機的(de)轉速很高(gāo),有的(de)達每秒鐘(zhōng)22轉甚至更高(gāo),其吸氣閥和(hé)排氣閥每秒鐘(zhōng)要開啓和(hé)關閉22次甚至更多(duō),并且閥片兩側有一定壓差,因此容易造成氣閥的(de)彈簧失去彈力和(hé)閥片擊碎,導緻氣體倒流,使空壓機的(de)實際排量減小。
   (2)即使氣閥是新的(de),氣閥組件也(yě)可(kě)能有殘次品。不合格的(de)氣閥安裝在空壓機上,就會發生漏洩,造成氣體倒流,使空壓機的(de)實際排量減小。
在管理(lǐ)維修中,要嚴格按照(zhào)有關技術規定,對(duì)氣閥仔細檢查、精心裝配、,以保證空壓機的(de)排量。
2.氣缸、活塞故障
   氣缸和(hé)活塞是制造壓縮空氣的(de)主要部件,它們之間的(de)配合要求非常嚴密,如果氣缸和(hé)活塞發生故障,造成氣體漏洩,也(yě)會導緻空壓機的(de)排量降低。
2.1氣缸嚴重磨損
   氣缸受活塞連杆組件的(de)側推力作用(yòng),造成氣缸磨損不均勻,出現橢圓度,增大(dà)活塞與氣缸之間的(de)間隙,增大(dà)了(le)漏洩的(de)可(kě)能性。同時(shí),由于每級氣缸的(de)排氣溫度都很高(gāo),如果冷(lěng)卻和(hé)潤滑效果不好,易造成滑油積炭,導緻氣缸鏡面擦傷或拉毛,使氣體漏洩,降低空壓機的(de)排量。
2.2餘隙增大(dà)
   随著(zhe)空壓機工作時(shí)間的(de)增長(cháng),由于機械磨損等原因,餘隙容積增大(dà),容積效率就會降低。但由于各級活塞的(de)行程容積和(hé)各級間管路及冷(lěng)卻器的(de)容積不變,所以會造成每一級
吸氣量都會減小,空壓機的(de)排量就降低了(le)。
2.3活塞環的(de)故障
   活塞環在高(gāo)溫高(gāo)壓下(xià)工作,潤滑條件差,這(zhè)樣就使活塞環外表面加快(kuài)磨損,環的(de)寬度減小,彈力減弱,開口間隙及活塞與缸壁的(de)間隙增大(dà),漏氣量增加。導緻下(xià)級吸氣量減小,降低空壓機的(de)排量。在管理(lǐ)維修中,要使壓縮空氣和(hé)氣缸保持良好的(de)冷(lěng)卻,使氣缸與活塞、活塞環保持良好的(de)潤滑,及時(shí)調整餘隙容積在規定的(de)範圍内,及時(shí)更換受損的(de)活塞環,以保證空壓機的(de)排量。
3.密封部位洩漏
   空壓機的(de)工作壓力很高(gāo),因此對(duì)各連接部分(fēn)的(de)密封性要求也(yě)很高(gāo),如果各連接部分(fēn)的(de)密封性差,勢必會造成漏洩,降低空壓機的(de)排量,主要是由于:
3.1零件間隙大(dà)
   活塞與氣缸的(de)間隙配合要求非常緊密,若二者之間的(de)間隙配合超過公差所規定的(de)範圍,将會使氣體漏洩增加,降低空壓機的(de)排量。
3.2裝配不當
   主要是各級氣缸體、氣缸蓋之間,由于裝配中螺帽的(de)擰緊不均勻、不适度,産生漏氣,降低空壓機的(de)排量;各密封件在安裝時(shí)裝配不當,也(yě)會引起漏氣,降低空壓機排量。在管理(lǐ)維修中,要及時(shí)測量配合間隙,必要時(shí)更換四級活塞;安裝時(shí)對(duì)角擰緊各級氣缸體、氣缸蓋之間的(de)螺帽;嚴格按照(zhào)有關技術規定裝配各密封件,消除漏洩,保證空壓機的(de)排量。
4.吸氣受阻
 外界空氣被吸入氣缸時(shí),經過吸入過濾網、吸入管道及吸氣閥,受到阻力,吸氣終止時(shí)氣缸内的(de)空氣壓力就會低于大(dà)氣壓力,使氣缸内實際吸入的(de)空氣重量減少,空壓機的(de)吸氣能力下(xià)降,造成空壓機因吸氣壓力損失而降低排氣量。在管理(lǐ)維修中,要注意清潔吸入過濾網,防止吸氣閥卡住,并要選擇适當彈力的(de)氣閥彈簧,以保證空壓機的(de)排量。
5.吸氣溫度影(yǐng)響
 由理(lǐ)想氣體的(de)狀态方程式P1V1/T1=P2V2/T2熱(rè)力學第一定律可(kě)知,在同等壓縮條件下(xià),空壓機的(de)吸氣溫度在很大(dà)程度上影(yǐng)響著(zhe)空壓機的(de)排量:吸氣溫度越低,空壓機吸入的(de)空氣越多(duō),則排量越大(dà);反之,吸氣溫度越高(gāo),則排量越小。
5.1吸氣高(gāo)溫
外界空氣被吸入氣缸時(shí),由于被高(gāo)溫的(de)活塞、氣缸、氣閥等零件加熱(rè),吸氣終止時(shí)缸内空氣溫度比大(dà)氣溫度高(gāo),使吸入空氣的(de)比重減小,實際吸入的(de)氣體的(de)重量減小,從而造成空壓機排量降低。
5.2冷(lěng)卻效果不佳
氣體經過吸氣閥時(shí)的(de)壓力損失,複盛空壓機|http://www.fusheng.tw.cn轉變成熱(rè)量加給氣體,也(yě)使吸入氣體溫度升高(gāo)。所以氣體吸入過程中,因氣體加熱(rè)而造成吸氣能力下(xià)降,也(yě)會使空壓機排量不足。空壓機維修中,要保證有足夠的(de)冷(lěng)卻水(shuǐ)和(hé)保持冷(lěng)卻水(shuǐ)套清潔,以使空壓機保持良好的(de)冷(lěng)卻;裝配吸入閥時(shí)不要選用(yòng)彈力過大(dà)的(de)氣閥彈簧,以免增大(dà)吸氣壓力損失,提高(gāo)進氣溫度,從而保證空壓機的(de)排量。
6.空氣濕度影(yǐng)響
 空壓機吸入的(de)空氣都含有水(shuǐ)蒸氣,吸入空氣的(de)濕度越大(dà),空氣中含有的(de)水(shuǐ)蒸氣就越多(duō),這(zhè)些水(shuǐ)蒸氣經過壓縮和(hé)空氣冷(lěng)卻器冷(lěng)卻後,一部分(fēn)冷(lěng)凝成水(shuǐ)分(fēn)排除掉了(le),那麽,空壓機排入氣瓶的(de)實際空氣量就減少了(le),并且空氣濕度越大(dà),對(duì)空壓機的(de)排量影(yǐng)響就就愈大(dà)。因此在管理(lǐ)中要經常測量空氣濕度,一般地,空氣濕度在80%以上時(shí),盡量不使用(yòng)空壓機充氣。
7.轉速降低
因爲空壓機由電動機帶動,所以電機的(de)轉速也(yě)是影(yǐng)響空壓機排量的(de)因素之一,其主要原因是;
7.1電控系統故障
 電控系統各觸點接觸不良,增大(dà)電阻,使壓降增大(dà),供電電壓過低。因此電機轉速達不到規定要求,降低空壓機的(de)排量。
7.2電機故障
 由于電機磁場(chǎng)線圈發生局部短路和(hé)電機軸承磨損嚴重。因此電機轉速達不到規定要求,降低空壓機的(de)排量。管理(lǐ)維修中,要及時(shí)清洗各觸點,測量線圈,檢查軸承,發現問題迅速修理(lǐ)更換部件,使電機轉速恢複到額定值内,保證空壓機的(de)排量


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