複盛活塞式空壓機在軟包裝塑料行業中起著(zhe)極其重要的(de)作用(yòng)。例如：制袋時(shí)将其用(yòng)到打孔機上進行氣沖打孔；印刷塑料時(shí)，也(yě)有人(rén)将其用(yòng)到汽缸上對(duì)膠印壓輥起升降作用(yòng)。活塞式壓縮機性能優良，但在生産中易出現排氣量降低、排氣溫度高(gāo)、油溫高(gāo)、有異響、活塞卡住或咬住等故障。
一、活塞式空壓機的(de)工作原理(lǐ)簡介
複盛活塞式空壓機一般由電動機經三角帶帶動軸旋轉，再經連杆帶動活塞産生往複運動，使氣閥、活塞、汽缸所組成的(de)活塞腔容積發生變化(huà)，達到壓縮空氣的(de)目的(de)。壓縮空氣經中冷(lěng)器再進行壓縮，最後進入儲氣罐。
儲氣罐主要由筒體、壓力表、安全閥等組成，可(kě)以穩定空氣管路壓力，減少壓縮機工作時(shí)所引起的(de)壓力波動。若某種原因使其内部的(de)壓縮空氣超過額定氣壓，安全閥會自動開啓，将壓縮空氣排入大(dà)氣中，保證安全運行。
二、啓動空壓機前的(de)檢查
在啓動空氣壓縮機前，有必要對(duì)其作一些檢查，以排除故障隐患。啓動前的(de)檢查主要有電源電壓的(de)檢查和(hé)油位的(de)檢查。
電源電壓：電源電壓的(de)波動範圍要求爲±５％左右。
油位檢查：油位一般在油标的(de)1/3～2/3爲宜。低于油标1/3時(shí)，應及時(shí)添加原廠的(de)同牌号潤滑油，切忌混用(yòng)不同品牌、不同牌号的(de)空壓機油，切記選用(yòng)質量有保障的(de)優質空壓機油。
三、空壓機排氣量降低的(de)原因和(hé)對(duì)策
1.空壓機缺油
排氣量的(de)降低與缺油往往有著(zhe)直接的(de)關系。
一次我們在生産中，空壓機就出現了(le)排氣量降低的(de)故障，不僅排氣量下(xià)降，而且伴有一定的(de)敲缸聲。我們首先觀察油位，發現油位低于1/3油标位，馬上加注了(le)相同牌号的(de)機油，再啓動電源開關，試開，還(hái)是有敲擊聲。後來(lái)将運動機構部件的(de)曲軸、連杆、活塞、汽缸一一拆開進行檢查，發現是曲軸産生了(le)裂紋，看得(de)出快(kuài)折斷了(le)，想必缺油已經有一段時(shí)間了(le)。由于缺油，運動部件發生幹摩擦，超負荷運行使各部件不同程度地受到損傷。我們對(duì)損傷的(de)各運動部件進行清洗、研磨，嚴重的(de)更換，再重新安裝、試機，敲缸聲消失了(le)，排氣量也(yě)正常了(le)。可(kě)見空壓機油是絕對(duì)不能缺少的(de)，否則後患無窮。
2.空氣消聲濾清器及氣閥嚴密性不好
排氣量的(de)降低還(hái)與空氣消聲濾清器及氣閥的(de)嚴密性有關。必須對(duì)空氣消聲濾清器勤清冼。對(duì)氣閥闆、閥片上的(de)污垢進行清洗是有利于空壓機保證正常排氣量的(de)。常規下(xià)每200小時(shí)就應清洗一次濾清器，每500～800小時(shí)應清洗一次氣閥。
3.空壓機油質量不好
潤滑油質量不好會造成活塞環被吸住，從而降低排氣量。因此，應選擇高(gāo)質量的(de)潤滑油。長(cháng)期工作後，潤滑油内會含有雜(zá)質、灰塵等，因此還(hái)要進行過濾。一般來(lái)說，每500～800小時(shí)應更換一次機油，并對(duì)前一次使用(yòng)的(de)機油進行過濾。
4.排氣溫度超高(gāo)
排氣溫度超高(gāo)也(yě)會造成活塞環被吸住，導緻排氣量降低。隻要降低溫度，便可(kě)以解決問題。這(zhè)裏要注意兩點：
(1)環境溫度不宜偏高(gāo)，一般不超過40℃。
(2)若氣閥漏氣，排出的(de)高(gāo)溫氣體又會返回汽缸。這(zhè)時(shí)我們應仔細檢查氣閥，研磨閥闆或更換閥片，排除漏氣現象，這(zhè)樣才有可(kě)能解決溫度超高(gāo)問題。
四、死機現象的(de)起因及對(duì)策
空氣壓縮機在運行的(de)過程中也(yě)易出現“死機”現象。導緻空氣壓縮機“死機”的(de)原因既有來(lái)自電氣方面的(de)，也(yě)有來(lái)自機械方面的(de)。
1.電氣原因
空氣壓縮機的(de)電氣部分(fēn)主要由電動機、氣壓自動開關等組成。在空壓機正常運轉時(shí)，氣壓自動開關是閉合的(de)。當儲氣罐壓力達到額定排氣壓力後，壓縮空氣頂動橡皮，通(tōng)過跳橋使彈簧跳動，從而使膠木(mù)座内的(de)動觸頭與靜觸頭脫開，切斷電路，使電機停轉。相反，當儲氣罐壓力減小到一定值時(shí)，彈簧彈回，電路接通(tōng)，電機運轉（見圖1）。
若接觸器C線圈不得(de)電，氣壓開關就無法工作，從而出現“死機”現象。例如，當缺相時(shí)，電源開關K不能閉合，線圈C就不得(de)電，從而出現“死機”現象。
2.機械原因
造成“死機”的(de)機械原因有：連杆折斷、活塞卡住汽缸及活塞裝配間隙過大(dà)、過小等。
連杆折斷多(duō)半與超負荷運轉有關，因此應避免超負荷運行，以避免連杆的(de)折斷。同時(shí)，應對(duì)汽缸及活塞的(de)裝配間隙以及潤滑狀态予以重視。
另外，空壓機停機不用(yòng)時(shí)，應将儲氣罐底部的(de)排污閥打開并放出污水(shuǐ)。若長(cháng)期不用(yòng)，應注意防潮，保持氣閥和(hé)油封的(de)清潔，并在汽缸、活塞等表面開口處塗油，用(yòng)油紙封好。總之，要保證壓縮機良好運轉，壽命延長(cháng)，日常的(de)維護、保養十分(fēn)重要。同時(shí)要求維修工的(de)責任心要強，早發現故障早排除。
