油分(fēn)離器在制冷(lěng)系統中位于制冷(lěng)壓縮機和(hé)冷(lěng)凝器之間,它的(de)作用(yòng)就是把壓縮機排出的(de)過熱(rè) 蒸汽中夾帶的(de)潤滑油在進人(rén)冷(lěng)凝器之前分(fēn)離出來(lái)。

常用(yòng)的(de)油分(fēn)離器有洗滌式和(hé)過濾式兩種。

1.洗滌式油分(fēn)離器

洗滌式油分(fēn)離器是氨制冷(lěng)系統中常用(yòng)的(de)油分(fēn)離器。洗滌式油分(fēn)離器 的(de)殼體用(yòng)鋼闆卷焊成圓筒形。

殼體上、下(xià)兩端焊有用(yòng)鋼闆制成的(de)拱形封頭。進氣管由上 封頭中心處伸入到油分(fēn)離器内穩定的(de)工作液面以下(xià)。

進氣管出口端四周開有四個(gè)矩形出氣 口,進氣管出口端底部用(yòng)鋼闆焊牢,防止高(gāo)速的(de)過熱(rè)蒸氣直接沖擊油分(fēn)離器底部,将沉積的(de)潤滑油沖起。

洗滌式油分(fēn)離器内進氣管的(de)中上部設有多(duō)孔傘形擋闆,進氣管上有一平衡 孔位于傘形擋闆之下(xià)、工作液面之上。

筒身上部焊有出氣管伸人(rén)筒内,并向上開口。簡身 下(xià)部有進液管和(hé)放油管接頭。

進氣管上平衡孔的(de)作用(yòng)是爲了(le)平衡壓縮機的(de)排氣管路、油分(fēn)離器和(hé)冷(lěng)凝器間的(de)壓力。

即當壓縮機停機時(shí)，不緻因冷(lěng)凝壓力高(gāo)于排氣壓力而将油分(fēn)離器中的(de)氨液壓人(rén)壓縮機的(de) 排氣管道中。

洗滌式油分(fēn)離器工作時(shí),應在油分(fēn)離器内保持一定高(gāo)度的(de)氨液,使得(de)壓縮機排出的(de)過 熱(rè)蒸氣進人(rén)油分(fēn)離器後,經進氣管出氣口流出時(shí)，能與氨被充分(fēn)接觸而被冷(lěng)卻。

同時(shí)受到液體阻力和(hé)油分(fēn)離器内流通(tōng)截面突然擴大(dà)的(de)作用(yòng),使制冷(lěng)劑蒸氣流速迅速下(xià)降。這(zhè)時(shí),制冷(lěng)劑蒸氣中夾帶的(de)大(dà)部分(fēn)油蒸氣會凝結成較大(dà)的(de)油滴而被分(fēn)離出來(lái)。

簡内部分(fēn)氨液吸熱(rè) 後氣化(huà)并随同被冷(lěng)卻的(de)制冷(lěng)劑排氣,經傘形擋闆受阻折流後,由排氣管送往冷(lěng)凝器。

在洗滌式油 分(fēn)離器中,潤滑油依靠排氣的(de)減速、改變流動方向、在氨液中冷(lěng)卻和(hé)洗滌等作用(yòng)而被分(fēn)離。

由于潤滑油密度比氨液大(dà),所以逐漸沉積在油分(fēn)離器的(de)底部,應定期通(tōng)過集油器排向油處理(lǐ)系統。

2.過濾式油分(fēn)離器

過濾式油分(fēn)離器通(tōng)常用(yòng)于小型氟裏昂制冷(lěng)系統中。在由鋼闆制成的(de) 容器上部有進、出氣管接頭，下(xià)部有手動回油閥和(hé)浮球自動控制回油閥管接頭。

自動控制回油閥 與壓縮機曲軸箱連通(tōng)。油分(fēn)離器内的(de)進氣管下(xià)端設有過濾層。

壓縮機排氣從過濾式油分(fēn)離器頂部的(de)進氣管進人(rén)筒體内,由于流通(tōng)截面突然擴大(dà)， 流速減慢(màn),再經過幾層過濾網過濾,制冷(lěng)劑蒸氣流不斷受阻反複折流改向,将蒸氣中的(de)潤滑油分(fēn) 離出來(lái),滴落到容器底部,制冷(lěng)劑蒸氣由上部出氣管排出。

分(fēn)離出的(de)潤猾油積聚于油分(fēn)離器底 部,達到一定高(gāo)度後由浮球自動控制回油閥或手動回袖閥在壓縮機吸、排氣壓力差作用(yòng)下(xià)送人(rén)壓縮機的(de)曲軸箱中。

過濾式油分(fēn)離器的(de)結構簡單,制作方便,分(fēn)油效果較好,應用(yòng)較廣。