雙螺杆式制冷(lěng)壓縮機的(de)能量調節,采用(yòng)滑閥式能量調節機構。

滑閥置于壓縮機兩螺杆齧合部位的(de)下(xià)面(排氣側),與兩螺杆外圓柱面緊貼。

滑閥靠近排氣孔口的(de)一端爲滑閥前緣,另一端爲背部，滑閥前緣部位開有徑向排氣孔口。

1、滑閥能量調節的(de)原理(lǐ)

滑閥能量調節的(de)基本原理(lǐ),是通(tōng)過滑閥的(de)移動使壓縮機陰、陽螺杆齒間工作容積,在齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動的(de)前一段時(shí)間内,仍與吸氣孔口相通(tōng),并使這(zhè)部分(fēn)氣體回流到吸氣孔口,即減少了(le)螺杆的(de)有效工L作長(cháng)度,來(lái)達到能量調節的(de)目的(de)。

通(tōng)過手動、液動或電動等方式,可(kě)使滑閥沿著(zhe)機體軸線方向往複滑動。

滑閥由油壓活塞帶動,當活塞左側油腔進油,右側油腔回油時(shí)，推動滑閥右移,打開旁通(tōng)口,域小螺杆的(de)有效工作長(cháng)度,從而使壓縮機的(de)排氣量減少。

若滑閥停留在某一位置,壓縮機即在某一排氣量下(xià)工作。

全負荷的(de)滑閥位置,此時(shí)滑閥尚未移動，壓縮機運行時(shí)，工作容積中的(de)全部氣體V,被排 出。圖(b)爲部分(fēn)負荷時(shí)滑閥位置,滑閥向排氣端方向移動,則旁通(tōng)口B 開啓,螺杆的(de)有效工作長(cháng)度相應減少。

壓縮過程中,工作容積内齒面接觸線從吸氣端向排氣端移動越過旁通(tōng)口B 後，工作容積内的(de)氣體方能進行壓縮,即隻能壓縮和(hé)排出工作容積中的(de)部分(fēn)氣體。

其餘吸進的(de)氣體,未進行壓縮就通(tōng)過旁通(tōng)口進人(rén)壓縮機的(de)吸氣腔。這(zhè)樣,排氣量就會減少,起到能量調節的(de)作用(yòng)。

2.滑閥能量調節的(de)特點

滑閥的(de)位置離固定端越遠(yuǎn),旁通(tōng)口開啓得(de)越大(dà),螺杆的(de)有效工作長(cháng)度就越短,排氣量就越少。

螺杆式壓縮機排氣量和(hé)滑閥位置關系曲線。滑閥背部同固定端緊貼時(shí),爲全負荷位置。當稍微移動滑閥,旁通(tōng)口即開啓。

由于滑閥固定部分(fēn)的(de)長(cháng)度約占機體長(cháng)度的(de)五分(fēn)之一,故當滑閥剛剛離開固定端時(shí),從理(lǐ)論上講應使排氣量突然降到80%。

但壓縮機實際運行中由于旁通(tōng)口的(de)開啓,導緻氣體膨脹壓力下(xià)降,進人(rén)旁通(tōng)口的(de)氣體減小,因此,排氣量不可(kě)能從00%立即降到80%，排氣量均勻地變化(huà)。

滑閥繼續向排氣端移動,排氣量繼續降低，當滑閥向排氣端移動至理(lǐ)論極限位置時(shí),即當工作容積的(de)齒間接觸線剛剛移過旁通(tōng)口,将要進行氣體壓縮時(shí)，該工作容積的(de)壓縮腔已與排氣孔口連通(tōng),使壓縮機不能進行内壓縮,此時(shí)壓縮機處于全卸載狀态。

如果滑閥越過這(zhè)一理(lǐ)論極限位置,則排氣端座上的(de)軸向排氣孔口和(hé)旁通(tōng)口與工作容積連通(tōng),使排氣腔中的(de)高(gāo)壓氣體倒流。

爲了(le)防止這(zhè)種現象發生,實際上常把滑閥向排氣端移動的(de)實際極限位置設置在排氣量爲10%的(de)位置上。

因此,螺杆壓縮機的(de)能量調節範圍一般爲10%-100%,且爲無級調節。