從空壓機事故的(de)調查與統計中獲悉，由潤滑系統直接或間接引起的(de)故障占壓 縮機總故障率的(de)35%左右。

可(kě)見，潤滑系統引起的(de)事故占了(le)相當大(dà)的(de)比重，因 而對(duì)潤滑系統的(de)正确使用(yòng)與保養是空壓機維護保養的(de)一個(gè)重要方面。

對(duì)空壓機潤滑系統的(de)使用(yòng)保養通(tōng)常包括油位檢查，油壓、油溫的(de)調節與控 制，濾油器、油冷(lěng)卻器和(hé)潤滑管道的(de)定期清洗，潤滑油定期更換，潤滑油消耗量檢查等等。

對(duì)于這(zhè)些項目的(de)操作，以及與此相關的(de)故障與排除，不同型号空壓機 都有各自具體的(de)規定和(hé)要求，這(zhè)些規定和(hé)要求一般均能在空壓機使用(yòng)說明(míng)書(shū)中找 到，故在這(zhè)裏不再一一叙述。

對(duì)一般活塞式空壓機氣缸内部供油量的(de)控制，原則上應确保在有效潤滑前提 下(xià)盡量減少，這(zhè)對(duì)于防止或減少積炭極爲重要。

對(duì)氣缸内部供油量的(de)控制，在大(dà)型或帶十字頭式空壓機中可(kě)通(tōng)過調節注油器 供油速度來(lái)實現; 對(duì)不采用(yòng)注油器而是從曲軸箱内飛(fēi)濺供油的(de)一般無十字頭式壓 縮機，其供油量的(de)控制就比較困難。

它除了(le)與油的(de)黏度、曲軸箱内油面高(gāo)度、油 被飛(fēi)濺的(de)程度等因素有關外，進入氣缸壓縮腔内的(de)油量，還(hái)決定于刮油環的(de)刮油 能力、活塞與氣缸的(de)間隙以及活塞環的(de)工作狀态與磨損情況。

因此，在這(zhè)一類壓縮機中，對(duì)氣缸内部供油量的(de)控制就需要考慮這(zhè)些影(yǐng)響因素并采取相應措施。這(zhè)些措施是:

①使用(yòng)适當黏度的(de)潤滑油;

②保持合适的(de)曲軸箱内液面高(gāo)度，避免曲軸平衡塊或連杆大(dà)端直接接觸和(hé) 激濺油面;

③采用(yòng)正确的(de)濺油方式，減少油被飛(fēi)濺的(de)程度;

④采用(yòng)合适的(de)刮油環形狀和(hé)彈力，提高(gāo)刮油環刮油效果;

⑤盡可(kě)能減少活塞與氣缸間隙和(hé)活塞環開口間隙;

⑥檢查活塞環與刮油環的(de)磨損情況，适時(shí)更換。

不同結構空壓機供油量的(de)經驗選擇，按空壓機功率和(hé)運轉時(shí)間計算(suàn)酌定。

對(duì)空壓機供油量的(de)調整與确定的(de)最好辦法是周期檢查氣閥、氣缸及活塞環表 面殘留物(wù)和(hé)閥腔内積油，如殘留物(wù)較多(duō)或閥腔内存有過多(duō)的(de)油，并在排出氣體中含 油量超過規定時(shí)，則應減少供油量; 如觸及這(zhè)些金屬機件表面而感到千燥時(shí)，就應 增加供油量。

在作供油量調整時(shí)，一般按供油量從大(dà)到小程序進行，并随時(shí)觀察氣 缸内部以不缺少油膜，又不在活塞與氣缸之間産生油淤積時(shí)爲最合适的(de)供油量。

滴油潤滑滑片式空壓機供油量，可(kě)按功率、最終排氣壓力進行選擇。