1.複盛離心式空壓機的(de)基本結構組成

離心式空壓機的(de)主軸帶動工作葉輪旋轉時(shí)，氣體自軸向進入，并以很高(gāo)的(de)速度被離心力甩出葉輪，進入具有擴壓作用(yòng)的(de)固定的(de)導葉中，在這(zhè)裏其速度降低而壓力提高(gāo)。

接著(zhe)又被第二級吸入，通(tōng)過第二級進一步提高(gāo)壓力，依此類推，一直達到額定壓力。

2.複盛離心式空壓機工作原理(lǐ)

離心式空壓機的(de)本體結構由兩大(dà)部分(fēn)所組成:

軸、葉輪、平衡盤、止推盤以及聯軸用(yòng)的(de)半聯軸器等部件，稱爲轉子; 固定部分(fēn)，包括氣缸、隔闆(擴壓器、彎道和(hé)回流器)、支持軸承、止推軸承和(hé)軸端密封等零部件，常稱爲定子。

每一級葉輪和(hé)與之相應配合的(de)固定元件(如擴壓器、彎道和(hé)回流器) 構成一個(gè)基本單 元,常稱爲一個(gè)級。

(1) 空壓機級中的(de)氣體流動

葉輪是離心式空壓機的(de)主要部件。葉輪被驅動機拖動而旋轉，對(duì)氣體做(zuò)功。氣體的(de)壓力、溫度升高(gāo)，比容縮小。

氣體在葉輪中既随葉輪轉動，又在葉輪槽道中流動。

葉輪轉動的(de)速度即氣體的(de)圓周速度在不同的(de)半徑上有不同的(de)數值，葉輪出口處圓周速度最大(dà); 氣體在葉輪槽道内相對(duì)葉輪的(de)流動速度爲相對(duì)速度，因葉片槽 道截面積從葉輪進口到出口逐漸增大(dà)，因此相對(duì)速度逐漸減小; 氣體的(de)實際速度是圓周速度u 與相對(duì)速度的(de)合成，此合成速度是相對(duì)固定機殼而言的(de)，稱爲絕對(duì)速 葉輪葉片進口處、出口度C。

爲了(le)表示這(zhè)三個(gè)速度之間的(de)關系，常把三個(gè)速度畫(huà)成一個(gè)速度三角形，如圖3-2所示爲葉輪葉片進口處和(hé)出口處的(de)速度三角形。

(2) 葉輪對(duì)氣體的(de)做(zuò)功

根據動量矩定理(lǐ)，單位時(shí)間葉輪内氣流動量矩對(duì)某一固定軸線的(de)變化(huà)等于外力對(duì)同一軸線的(de)力矩之和(hé)。葉輪對(duì)1kg氣體所做(zuò)的(de)功就是離心式空壓機的(de)一個(gè)基本公式，即葉歐拉方程式。

如果知道了(le)葉輪 進出口氣體的(de)速度，就可(kě)以計算(suàn)葉輪對(duì)1kg氣體做(zuò)功的(de)大(dà)小，而可(kě)以不考慮葉輪内部的(de)氣體流動情況。

根據能量轉換與守恒定律，葉輪的(de)做(zuò)功轉換成氣體的(de)能量,1kg氣體所獲得(de)的(de)能量稱爲“能量頭”，用(yòng)ht 表示。

一般離心式空壓機氣體幾乎是軸向進氣，通(tōng)過進出口速度三角形的(de)關系，經推 因爲uz=導便得(de)到歐拉方程式的(de)又一種表達形式，此式概念清楚,式中第一項相當于氣體在封閉的(de)葉輪流動因離心力而産生的(de) 靜壓能的(de)提高(gāo); 式中第二項是由于葉輪流道橫截面積的(de)變化(huà)而導緻的(de)氣體的(de)靜壓能的(de)提高(gāo); 式中第三項是葉輪中氣體因絕對(duì)速度變化(huà)而增加的(de)動能，這(zhè)個(gè)動能可(kě) 在随後的(de)固定元件中轉變爲靜壓能。

(3) 空壓機級的(de)耗功及功率

空壓機通(tōng)過葉輪向氣體傳遞能量，葉輪除對(duì)氣體做(zuò)功消耗級的(de)功和(hé)功率外，還(hái)存在著(zhe)葉輪的(de)輪盤、輪蓋的(de)外側面及輪緣與周圍氣體的(de)摩擦所産生的(de)輪阻損失 和(hé)葉輪出口高(gāo)壓氣體漏回到葉輪進口低壓端的(de)漏氣損失，輪阻損失和(hé)漏氣損失都要消耗功。